Android App

Volvo hírek,
Fórum hozzászólások követése,
Hasznos információk,
Szerviz elérhetőségek,
Karitatív tevékenységekről információk

 

androidapp4

 

 

facebook

Volvo WiW póló rendelés

Volvo WiW emblémás, hímzett pólók rendelhetők női és férfi fazonban, S-XXL méretekben, sötétkék és világoskék színekben.

  • Női fazon: 3.200,-Ft
  • Férfi fazon: 3.400,-Ft

Az ár tartalmazza a postaköltséget és az ÁFA-t is.

Volvo WiW - Pólórendelés

 

Darabszámot, méretet, fazon megjelölést (női/férfi), választott színt, teljes neved, elérhetőségeidet, postázási címed a gezaba@volvowiw.hu e-mail címre küldd!

 

Volvo WiW Matrica

Volvo WiW matrica rendelése
>> itt lehetséges <<

A matricák a rendezvényeken viszont továbbra is ingyenesek :)


Sikerre ítélt hatvanas
FacebookIWIWSatartlapGoogle bookmarkMyspace bookmark

DSC_3621vAz egészen biztos, hogy az S60-as volt az utóbbi évek legjobban várt Volvója. A márkát szeretők, a tulajdonosok és a szakma is ezt az autót szemlélte úgy, mint a márka igazi új arcát. Pedig az autó ábrázata már évek óta létezik az XC60 képében.

Teszt: Volvo S60 D5 Summum. A legközelebbi rokonságban tehát kétség kívül az XC60-al áll az új S60-as. A motorok, a váltók, a hajtás és a futómű is meglehetősen hasonlatos, bár természetesen hangolásbeli eltérések vannak. Elég azonban a rokoni szálak boncolgatásából, lássuk miben több az újdonság, mint az elődje, vagy mint az összes többi Volvo. A kollégák, a laikusok és még pártatlan szemlélők is egyet értettek abban, hogy szép az autó, vannak szerethető részletei. Többen azonban rögtön hozzátették, hogy egyáltalán nem „Volvós” az autó. Az S60 azonban igazi egyéniség, ezt az bizonyítja leginkább, hogy a hasonlítgatók között volt, aki Fiattal, volt, aki Citroennel és volt, aki Lexussal látta egyformának. Valójában egyikre sem hasonlít, teljesen önálló megoldásokkal dolgoztak a svéd dizájnerek. Persze megvannak ennek a hátrányai is, erre később visszatérünk.

DSC_3629v

Az kétségtelen, hogy nincsenek hirtelen élek, szögletes formák, amik annyira jellemzőek voltak az elődre, vagy az eddigi Volvókra. Vannak helyettük lekerekítések, macskás lámpák, van dinamikus övvonal és kupés forma szedán kivitelben. Ennek az egyik legnagyobb vesztese - és itt jön a formánál ecsetelt hátrány - a csomagtartó, ami nem nagy (alapból 380 liter), ráadásul a lengőzsanérok sok helyet elvesznek az űrtartalomból és a rakodónyílás is szűk.

DSC_3639v

Szerintem ez megbocsátható hiányossága az autónak, de egy négytagú család nem szívesen indulna el nyaralni ezzel az autóval. Kivéve ha csomagok helyett elég nekik egy-egy bankkártya, mert utazni élvezet a Volvo újdonságával. Elől fejedelmi a kényelem és két átlagos testalkatú felnőtt hátul is jól elfér.

DSC_3644v

Az ülések kényelmesek, elől egyedül a lebegő középkonzol lehet kényelmetlen annak, aki a térdét oda szokta támasztani, de ez a szokás már néhány napos használat után átalakul. A felhasznált anyagok minősége kifogástalan, pontos illesztések, kellemes tapintású és illatú anyagok várják az utastérbe érkezőket. A komfortot egyedül az autópálya tempónál süvítő szélzaj rontja csak, de gyanítom ez a tesztautó első gyártási szériájának köszönhető. A vezetési élményhez sokat tesz hozzá a D5-ös motor, ami 205 lóerőt és 420Nm nyomatékot produkál. No nem a 7,8 másodperces százas sprint, vagy a gyár által ígért 6,3 literes átlagfogyasztás jelent garanciát arra, hogy a legtöbb esetben mosolyogva száll ki az ember az S60-ból. A futómű elképesztő, nagyon kemény, de igazi kanyarvadásszá teszi az egyébként nem könnyű (1,6 tonna önsúlyú) autót. Nem véletlen, hogy az USA-ban finomabbra hangolt futóművel kerül forgalomba az autó. A stabilitásra ügyelő berendezések toleránsak, partnerek az élményautózáshoz és valamelyest ki is iktathatók. A már említett D5-ös erőforrás hangja fenomenális, sok konkurens szeretne magának ilyen sportos orgánumot. Benzineseket megszégyenítő a hangja és a dinamika tartománya is. Nagyon jó választás egy, de szerintem a 6,3 literes vegyes fogyasztás elérhetetlen vele. Sokáig próbáltam úgy közlekedni vele, hogy figyeltem a fogyasztásra, de egy idő után mindig azon kaptam magam, hogy hagyom pörögni a motort, mert élvezet hallani a hangját. A hatfokozatú automataváltó sokat javult a korábbiakhoz képest, de még mindig nem tökéletes. Időnként sokat gondolkodik, cserébe viszont finoman kapcsol.

DSC_3653v

Azt tehát már látjuk, hogy jó autóval van dolgunk, de nézzünk még néhány bizonyítékot arra, hogy egy vérbeli Volvóról van szó. Elsőként térjünk vissza a belső térbe, ahol az új fedélzeti számítógép helyet kapott. A menüből közvetlenül elérhetők az autó biztonsági, kényelmi felszereléseinek beállításai, a navigáció és természetesen a hi-fi menürendszere. Gyorsan áttekinthető és megszokható rendszerről van szó, egyedül a navigáció kezelése nehézkes egy kicsit, de könnyen lehet, hogy az mindössze a szoftver hibája volt a tesztautóban. Minden funkciót elérünk a kormányon lévő gombokkal, de jobb a beállításokat álló helyzetben piszkálni, mert könnyen lankad a figyelem vezetés közben a rendszernek köszönhetően. A másik téma, amiből rögtön látszik milyen autóról beszélünk, az a biztonság. Az már nem különleges, hogy ABS, stabilitás kontrol, vagy tucatnyi légzsák vigyáz a vezetőre. Az S60 azonban jó néhány innovációval rendelkezik. A távolságtartó tempomat például egy segédmotorost is észlel és közbeavatkozik, ha a sofőr nem figyel. Megjelent az autóban az első kitekintő kamera, amely garázsból, vagy udvarból való kihajtásnál jön jól. A tolatóradar-kamera páros szintén nagyszerű, gyerekjáték parkolni az autóval. A legnagyobb áttörés viszont kétség kívül a gyalogosokra figyelő rendszer. A kamerából, radarból és lézeres érzékelőből álló City Safety már nem csak a dugóban araszolva fékez az elbambuló sofőr helyett, hanem az embereket is figyeli az autó környezetében. Azok autó elé kerülése esetén, pedig szintén fékez, sőt akár meg is tudja állítani az autót.

DSC_3655v

Adott tehát egy Volvo újdonság, ami jó eséllyel fut neki a márka eladásainak felfuttatásának. Európa-szerte keresett az autó, ráadásul heteken belül hazánkban is bemutatkozik az új sportkombi, a V60. Az ára is megfelel a piac által diktáltaknak, a tesztautónk alapára 11,9 millió forint, de a teljes felszereltséggel sem kerül többe 14,7 milliónál. Úgy tűnik tehát, hogy a Volvo abszolút megtalálta azt a piaci szegmenst, ami számára eddig elérhetetlen volt. A fiataloknak azért tetszik az autó, mert modern, az idősebbeknek pedig azért, mert fiatalnak akarnak tűnni. Az új S60-ast ezek a tények valószínűleg sikerre ítélték. 

FOTÓK: HÜVÖSI CSABA
 
Csörgő Balázs

Hozzászólások (9)Add Comment
Henntes
...
Írta: Henntes, 2010 October 07,
Azt nem lehetne megoldani, hogy CSS-ben a szövegeknek és a képeknek létrehoztok egy közös div-et, aminek a backgroundját átállítjátok valami más színre, mer ez a fehér kisüti a szemet. Ésakkormost elkezdem a cikket olvasni smilies/smiley.gif)))
Henntes
...
Írta: Henntes, 2010 October 07,
Na ez is megvan.
Four-C -ről miért nem lehet olvasni egyik S60-ról szóló cikkben sem? Ennyire lényegtelen?smilies/smiley.gif
GPS milyen szinten ismeri a magyar utakat?
Képek nincsenek meg nagyobb méretben?

Amúgy nekem az autó tetszik, kíváncsi lennék, milyen érzés vezetni. Eddig az előző S60 D5 /160hp/-val és az S80 T6-al majd' csak jó tapasztalataim vannak.Remélem egyszer sikerül egy ilyenbe is beleülnöm.
Wildhorse
...
Írta: kispaci, 2010 October 07,
Henntes: teljesen jogos az észrevétel. Anno poénból lett ez a stílus megalkotva még a nyár elején. Viszont akkora sikert aratott, hogy azóta is maradt.....sajna a többi módosítás valahogy mindig elmaradt smilies/smiley.gif smilies/sad.gif
Wildhorse
...
Írta: kispaci, 2010 October 07,
Cikkre reagálva: képek meg fogjuk oldani, hogy legyen nagyobban - tervbe van véve, hogy a főoldal és a hírmegjelenítés a mysec.hu mintájára portálosodik.

Magyar utakat tökéletesen ismeri.
Jöhetnek még kérdések, mert a legközelebbi cikk még teljesebb lesz smilies/smiley.gif


Ha lesz rá érkezés, akkor szervezek egy minitalit ahol élőben meg lehet nézni az autót.
csbalazs
...
Írta: csbalazs, 2010 October 08,
Megszólítottként én is reagálnék :-)
A navi teljesen korrekt lenne, DE! Az utakat ismeri, de tervezni néha furcsa algoritmusok szerint tervez. Engem például legrövidebb út helyett egy majd 20 kilométeres kitérővel vitt el egy Nógrád megyei településre. A vicc az az egészben, hogy ismerte a legrövidebb utat is, mert ha egy köztes pontot adtam neki azon az úton akkor már arra vitt... Szóval a navival még vannak gondok, de szerintem ezek szoftveres zűrök!
DaniS70
...
Írta: DaniS70, 2010 October 09,
Az a baj sajnos, hogy pl. nekem az iGo is szokott ekkorát tévedni, a probléma nem egyedi (nem csak a Volvo gyári navija ilyen...)
SIPS
...
Írta: SIPS, 2010 October 14,
Azt olvastam, hogy a hátsó ülésen lábtérnek nincs akkora hely, mint az előző szériában, valamint a csomagtér is kisebb. Hová tünt a hely?Én a családra gondolnék..
Minitali jó ötlet, megnézném. Igaz, hogy 1500 Kg. a kicsike? Ez sport kocsi?
DaniS70
...
Írta: DaniS70, 2010 October 22,
A lábtér pont hogy nagyobb lett az előző S60-hoz képest, a csomagtér viszont tényleg kisebb...
Géza bá
...
Írta: Géza bá, 2010 October 26,
Nem tűnik rossznak! Bár szerintem egy autó vagy kombi legyen, vagy kupé/kabrió. Én tehát nagyon várom a V60 megjelenését!
Navi. Ezért használok papír alapú GPS-t. Persze azzal is el lehet tévedni smilies/smiley.gif

Szólj hozzá Te is!
smaller | bigger

security code
Írd be a képen látható karaktereket


busy