|
|
|
Lehet vele közlekedni - csak biztos vagyok benne, hogy hosszú távon nem egészséges, ha - mégoly apró - rendellenességek állnak fenn.
A kettőstömegű jellegzetes hibája - csattanás leálláskor - nem tapasztalható, rázkódások sem menet közben, csak, ahogy írtam, különböző gyorsítási helyzetekben pár apró rángatás, olyasmi, mint amikor a sebességhez képest túl magas fokozatban van a váltó.
A szerelő, akihez általában vinni szoktam, állítja, hogy ebben nincs is kettőstömegű lendkerék. Sokat kerestem a neten én is, de az 1,6-os benzineshez nincs sehol a kínálatban, csak a nagyobb benzinesekhez, illetve a dízelekhez.
A szerelő azt gondolja, hogy inkább valami elektronikai katyvasz lehet a dologban (???), de hibakódot nem talált, a gyertyák megfelelő állapotúak... Befecskendező rendszer? Motorvezérlő elektronika?
Értelmes közelségben nem tudok Volvo szervízt.
|
|
|
|
|
|
|
|
Tudtommal a kettőstömegű hibája okozhat rázkódásokat, koppanásokat, pl leállításkor, de hogy ez a te eseted is ehhez köthető-e arról fin gomb sincs.Én se vagyok szerelő, csak átlagos autóbuzi (autómeleg...  ) aki szívesen olvas ezekről a dolgokról.Szerintem csak akkor vegyél ilyet, főleg hogy még q drága is, ha hétszentség, hogy ez okozza a gondot.Valami közeli nagyobb városban sincsen Volvo-szerelő komolyabb műhely?
Lehet azért közlekedni az autóval lábon?
|
|
|
|
|
|
|
|
gegee írta:
Szerintem keress rá a neten, hogy a típushoz évjárat, motorkód stb infó szerint kapható-e kettőstömegű lendkerék?Ha kapható, akkor van benne.
Esetleg azt is, hogy kiváltható e szimpla lendkerékkel?
Gyűlöletes ez a szemét alkatrész, az öregecskedő de még jól működő gépek tulajait anyagi romlásba viszi, gazdasági totalcar válik az eseményből, hogy rohadt volna meg az, aki ezt kitalálta, illetve szerelhetetlenre tervezte. 
Az. Gyűlöletes egy találmány.
Már próbáltam rákeresni, de eddig legalábbis, nem találtam ilyet.
Egyébként ha mégis az lenne benne, annak a hibája okozhatja a problémát amiről írtam?
|
|
|
|
|
|
|
|
Szerintem keress rá a neten, hogy a típushoz évjárat, motorkód stb infó szerint kapható-e kettőstömegű lendkerék?Ha kapható, akkor van benne.
Esetleg azt is, hogy kiváltható e szimpla lendkerékkel?
Gyűlöletes ez a szemét alkatrész, az öregecskedő de még jól működő gépek tulajait anyagi romlásba viszi, gazdasági totalcar válik az eseményből, hogy rohadt volna meg az, aki ezt kitalálta, illetve szerelhetetlenre tervezte.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
szerintem van benne. De biztosra nem mondanám.
Egyébként Márkaszervizbe is viheted az autót. Duna Autó, Ivanics, Volvo Galéria.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Helló,
hát ez az, talán csak Bp-en van Volvo szakszervíz, bár nem tudom, pontosan hol, még nem jártunk ott.
Egy dolog jutott eszembe, valamelyikőtök tudja-e, hogy ebben a típusban (1,6, benzin 75 kW) van-e kettőstömegű lendkerék - ami esetleg okozhatna ilyesmit. Én úgy tudom, hogy egy egyszerű, 1,6-os benzinesben nincs. Meg az alkatrész áruházak kínálatában lévő lendkerék sem tűnt kettőstömegűnek.
De egyszer a neten - tán a Totalcaron - olvastam olyasmit, hogy minden S40 Mk II-ben van... ???
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
arrafelé nem ismerek Volvo specialistát.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Üdv!
Jelenleg tartósan a Balaton északi partján, Révfülöp közelében vagyok. Nem tudok errefelé Volvo specialistát.
A szerelőm is a márkaszervízt tanácsolta - de gondoltam, hátha van itt valakinek konkrét ötlete.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ilyennel még nem találkoztunk (nem tudom mennyire olvastál vissza, de nem vagyunk valami sokan).
Érdemes lenne egy Volvo szerelőhöz elvinned. Kb merre laksz?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tisztelt Márkatársak!
2006-os, 1,6 benzines S40-em van. Az időszakos karbantartásokat rendszeresen megkapja a gép. A következő probléma felderítésében szeretném segítségeteket, ötleteiteket kérni: Az autó sík úton egyenletes 50-60 km/h sebességgel, 5. fokozatban (lakott területi sebesség) való haladás után gyorsításkor többször finoman rángat a kb. 70 km/h sebesség eléréséig, utána már nem. A fenti szituációban ez szinte mindig előfordul. Ritkán némi rángatás tapasztalható alacsonyabb fokozatokban - 1-ről 2-re, 2-ről 3-ra váltva is. Valamint autópályán, ha valamiért lassítani kell, néha 100-120 km/h tartományban gyorsításkor is előfordul az enyhe rángatás. Fordulatszámhoz nem tudom kötni. A szerelőm - nem Vovo-specialista - kétféle, nem tudom milyen rendszerrel is végzett OBD-kiolvasást, melynek során hibajelzés nem volt. Elismeri, hogy van az általam jelzett hiba, de nincs ötlete, hogy merre találhatná meg az okot.
Előre is köszönöm, ha valaki valami jó ötletet mondana.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jól félre linkeltem a választ, (Redokeenak kellett volna) lehet, lassan le kéne feküdjek, mert mindjárt korán van...
|
|
|
|
|
|
|
|
Valahol ez is abban erősít meg, hogy ne vegyünk már a jelenleginél (2010-es) fiatalabb autót.Gondolom, hogy ezt az egészet (tmps) jóhiszeműen vezették be, meg hogy életmentő is lehet, és valóban; csak éppen, ha elkezd hülyéskedni, elromlani, összeakadni a ki tudja milyen más rendszerekkel (qrvára agyon bonyolított mai kocsik, millió elektronikával), akkor meg több kárt, bosszúságot (ne adj isten, életveszélyt) csinál, mint hasznot. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fújd fel/csekkold a keréknyomást mind a 4 kerékben és utána reseteld a keréknyomást mérő rendszert. Nekem is ezt szokta csinálni minden kerékcsere után. Az üzenet oka a rendszerben rejlik. Ő ugyanis nem mér tényleges keréknyomást, csak a kerekek forgási sebességénak változásából következtet egy esetleges nyomáscsökkenésre. És ha új/másik gumikat teszel fel, akkor az megváltozhat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Köszönöm a gyors válaszokat. Igen, az Indexen ismerik a problémát, de sajnos azt a választ kaptam, hogy ez így van, a gyár tud róla és nem akarnak/tudnak változtatni rajta. Úgy látszik MO egy számukra kis piac, külföldön meg nem jelentezik a baj...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Érdekesek ezek az esetek, a tmps, meg a láblógatós frekvenciabezavarás...
Aszittem volna, hogy ez utóbbi azért egy megoldható feladat, akadna még szabad frekvencia, meg feltalálták már az állítható rezgőkört, stb.
Próbáljatok még máshol is kérdezni, index fórumon, fazbúkon (ha beengednek egyáltalán), vagy külföldi topicokban.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nekünk nincs ennyire fiatal autónk, amiben ilyen holmi lenne, szóval kénytelenek vagyunk elfogadni a kereskedő állítását. Mindenesetre most hallok erről először.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát, passz. Amikor először kigurultál a kerékcseréről, nem figyelted, hogy jelez-e a cucc? Miféle kerékcserélő szerviz volt? Nem tettek valamit tönkre?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Tavaly decemberben vettem egy XC40-est a legkisebb benzinmotorral és automata váltóval (újonnan). Eddig 5.000 km-t tettem bele, és maximálisan meg vagyok elégedve, imádom, pedig egy 4-éves AUDI A5 (Aut, 177 LE)-ből szálltam át, jobban szeretem mint az AUDI-t. Egyetlen dolog zavar:
Már átvételnél közölte a kereskedő, hogy az automata csomagtérajtó nyitás (tudjátok, amikor a bal, vagy jobb lábunkat mozgatjuk a hátsó lökhárító alatt és a kulcs a kezünkben, vagy a zsebünkben van, a csomagtérajtó automatikusan kinyílik és felemelkedik) Budapesten nem működik. Ennek oka állítólag az, hogy a Lakihegyi adótorony az automatika által használt frekvencián sugároz valamit, ami a rendszert összezavarja. Valóban, mélygarázsban, ill. vidéken, mondjuk a Balatonon akár szabadban is hibátlanul működik.
Az lenne a kérdésem, hogy Ti tapasztaltatok-e hasonlót, ill. van-e erre valami megoldás.
Üdv,
Gyula
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hali!
2016 os XC90-ről van szó.
Kerékcserén voltam kedden, azóta mentem vele kb 50km-t tegnapig, majd tegnap egyszercsak elkezdett pittyegni, hogy TPMS szerviz szükséges.
Gondoltam lehet nem kalibrálták be, vagy nem tudom, indítottam egy kalibrálást, és kalibrálás sikertelen. Már kétszer próbáltam. És minden egyes indításnál jelzi a hibát, a nyomás értékeket ki sem írja.
Mi lehet a gond?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
de ezek a cuccok csak pár méteren belül érzékelik egymást, kis teljesítménnyel sugároznak, pont azért, hogy ne szedjék le az aksit. Illetve nem is folyamatosan, hanem szaggatva.
|
|
|
|
|
|
|
|
Még az Árpi-hidas balesethez, találtam egy napkommentjét:
"HuJeno
2021.04.17 16:27:30
Szerintem itt az volt a legnagyobb baj, hogy a Volvo a Ford elé tudott fordulni, de a Ford nem tudott a Volvo elé volvulni."
|
|
|
|
|
|
|
|
Látod, nem mi vagyunk a célcsoport. 
És igen, sajnos az ADAC is véleményes a gumiteszt-botrány óta.
De simán elhiszem, hogy ezek a szar autóvédelmi rendszerek lazán nyithatók, mert nincs átgondolva a szisztéma.Miért pont ez lenne?
Már az is egy furcsa dolog, hogy az adó meg a vevő folyamatosan keresik egymást.Hát így q hamar lemerül bármekkora akku-elem, stb energiaforrás.
Esetleg úgy tudnám elképzelni, hogy ha megmozdítják a kulcskártyát (valaki otthon zsebre vágja, mert vezetni fog mindjárt), akkor elkezd adni-venni, egészen a hazaérkezésig, ahol két perc mozdulatlanság után elmegy az eszköz aludni (stand by mode).Vagy ha nem önérzékelős, akkor mikrokapcsolóval/billentyűkombinációval ugyanezt.
De most nem így volna logikus?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Azt vizsgálja majd a bíróság, hogy a Volvós eleget tett-e az elsőbbségadási kötelezettségének, illetve látta-e a balesetet és segítségnyújtás nélkül hajtott-e el (utóbbi nagyon valószínű). A Fordos túllépte-e a sebességhatárt, ha igen, akkor ez mennyire befolyásolta a balesetet. Amúgy a rendőrség megtette a "meggyanúsítást" a Volvóssal szemben (gondolom látszott a rendszám a felvételen).
Ha kiderül, hogy a Volvós nem adta meg az elsőbbséget, és úgy nem nyújtott segítséget, akkor elég nagy bajban van (egyébként is, de nem annyira nagyban). Ezen felül ebben az esetben a kgfb biztosítója 5M forintig visszakövetelheti azt az összeget, amit a Fordosnak fizet ki kártérítés gyanánt.
Volt ott még egy szürke autó, aki szintén csak úgy elhajtott, őt is segítségnyújtás elmulasztása terheli.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eddig se volt szükségem kulcsnélküli funkcióra, ezután még ennyire sem kell.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ADAC teszt, és kapásból azzal kezd, hogy a VW család autói nem nyithatók. Ok 
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=0QP1ruJV3PU
|
Itt mutogatnak pár ötletet, oké, rfid védett szütyő, meg védett dobozka, meg akár ki is kapcsolható ez a keyless-go rendszer (meddig? a következő motorindításig?), de akkor még mindig ott van az emberi tényező, mi van, ha nem is te, de valamelyik családtagod elfelejti berakni a szütyőbe, mert rohanvást van, meg kapkodásban; vagy leszarja, mert fölösleges túl-aggodalomnak gondolja, esetleg trehány, lusta stb, stb.És akkor szépen vihetik a járgányt.
Meg egyáltalán, megveszel valamit extra pénzen, mert nem tudod nélküle kérni az autót és rögtön az az első, hogy elkezdjed kigyilkolni, mexűntetni, inaktiválni a kocsiban, hogy ne tudják mások is elvinni??Hátb+, micsoda jó fejlesztés a gyáriaktól, neeeem??
Az egyetlen hátránya ennek a lopásfajtának, hogy érteni kell az eletronikához, számítástechnikához, kell egy jó felsőközepes felkészültség, amit nem tud mexerezni, kitanulni egyetlen tolvaj sem hipp-hopp, máról holnapra.De a net sötét oldalán biztos, hogy egyre több és több a "hasznos" információ....és ahogy lesz egyre több ilyen keyless gós autó, a lopások száma is emelkedhet majd bőven.
Rohadjanak meg, soha nem kéne ilyen "extra" a kocsiba.Eddig még SOHA nem lett volna rá szükségem, és valszeg eztán is meg tudom majd oldani a nélkülözését. 
Ahogy szokták mondani, ez a rendszer válasz egy olyan kérdésre, amit soha senki nem tett fel.Tipikus first world problem. 
|
|
|
|
|
|
|
|
www.origo.hu/auto/20210422-ijeszto-felmeres-ha-ilyen-autoja-van-pillanatok-alatt-ellophatjak-a-tolvajok.html
.
Na, itt a másik vesszőparipám, amiben megint/még mindig nekem van igazam. Úristen, micsoda szar-szemét ez a rendszer...drága pénzért tesztelik a vásárlókon, kegyetlen.
Azt nem tudom, hogy majd ha csak ilyen kocsit lehet kapni használtan is, mi a frászt csinálok majd.
Az oké, hogy a Faraday-kalicka elvet kell használni megoldásnak, csak éppen mennyire lesz lehetséges, bonyolult kivitelezni?
Valami tokot kell rá majd húzni, vagy a tápellátást kapcsolóval blokkolni.
Csak hát ez is micsoda sz0pás lesz majd, ezzel szarakodni egy kényelminek szánt extra miatt.Broáffff.
|
|
|
|
|
|
|
|
www.automotor.hu/extra/svedorszag-buszkesege-60-eves-a-volvo-p1800/
Bróhaha, a két év alatt eladott 68 darab kocsi egy igazi sikerszéria lehetett!
De utána megjött az eszük szerencsére, és egy igazi gyönyörűséget alkottak.
Volt egy képem, de nem találom sehol, a Volver Múzeum parkolójában készült, egy ilyen kis törpeszuper 1800-as állt egy újkori Skoda Octavia mellett, hát, kábé belefért volna a svéd a "cseh" (na jó, német...) kocsiba.
Nem tudom, hogy a brébe tudtak ezekbe rendes méretű emberek beleülni...
Vagy a 60-as években mindenki csak 160 centiig nőtt?
Egy másik autós összeröffenésen találkoztam egy másik svéd ikonnal, a Saab Sonettel.Nem is láttam addig ilyen gépet, még képről sem talán.Gyönyörű sportocsi forma az is, de akkora, mint a pedálos Moskwitch.Úgy kábé a derekamig érhetett a teteje.
Úgy látszik akkoriban tényleg nem voltak még medve méretű emberek.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
szerintem a szállítmányozásban a dízelmotor még sokáig megmarad. Ha nincs szállítmányozás, akkor nincs wc-papír És az mindenkinek baj.
|
|
|
|
|
|
|
|
Meg majd rohadtul kíváncsi leszek az elektromos cargo repülőgépekre, meg az elektromos konténerszállító teherhajókra, amik majd jó, ha elbírják a saját akksijaikat anélkül, hogy lezuhannánk, elsüllyednének...
Aztán persze lehet, pont olyan fafejű vagyok, mint a régi tudósok, akik azt jövendölték, hogy levegőnél nehezebb tárgy nem repülhet, víznél nehezebb nem fog tudni úszni, stb.Majd kiderül.
|
|
|
|
|
|
|
|
* káeUropéer
Szóval brutális életszínvonal-esést vizionálok az átmeneti első 5-6-8 évben. 
De a robbanómotor tényleg erősen régi technika, ideje van a leváltásának, ezt is el kell ismerni.
|
|
|
|
|
|
|
|
Lassan úgyis átmegyünk elektromosautó-fóbiába...
totalcar.hu/magazin/kozelet/2021/04/16/igy_erhet_veget_a_benzines_es_dizelautok_korszaka/
Én majd csak arra leszek kíváncsi, hogy ha nem lesz majd olcsó használt kocsi fél-egy-kétmillióért, hanem meg kell venni az újat tizensokért, vagy a fiatal használt villanyost nyolcfél-kilenc-tízért, akkor majd mennyire lesznek lelkesek a magyarok, lengyelek, stb káeropéer népek.
Mert a nyugatiak majd sziszegve, anyázva de valszeg ki fogják tudni fizetni többségében, viszont a szegényebb országokban rohadtul vissza fog esni az automobilizmus.A gazdagok mennek majd XC40e-vel, a többiek meg elcykellel, meg villamossal, netán gyalog.Kb 60-80 évnyi lesz a visszalépés...
De ne legyen igazam.
Korábban aszittem, hogy majd az idő haladtával olcsóbbodni fognak az e-autók, de ez változóban van bennem.Mitől is olcsóbbodnának, amikor a benzinesek is egyfolytában drágulnak.Meg ha megveszik őket tizensokért is, (főleg, hogy még rá is fognak kényszerülni, mert nem lesz más) minek adnák olcsóbban.
Egy biztos, "érdekes" 10 év elé nézünk.
|
|
|
|
|
|
|
|
Igen, ez nem derül ki.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De ez a cucc nem a szerviz telephelyén van? Nem írja, de nekem az lenne logikus. Amúgy nem hülyeség.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
jó, a EuroNCAP még mindig egy vicc. Hagyjuk is.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Volt egy érdekes komment, miszerint a Volvos lehet, hogy meg se figyelte, jegyezte, hogy ki elé jött ki, csak esetleg a távolságot nézte.Utána meg látja, hogy valaki megelőzi, aztán meg eltűnik a tükörben.Közben ez meg halad nyilván, aztán meg már többszáz méterről nem kezd el hídon visszatolatni, megfordulni, leparkolni meg szintén nem, meg egyébként is megálltak már sokan, akkor mit is csinálhatott volna?
Nem akarom direkt védeni, mert nincs miért, de ez is lehetett egy álláspont.
Kíváncsi leszek, lesz-e valami hír a folyományokról.
|
|
|
|
|
|
|
|
www.origo.hu/auto/20210414-majdnem-megbukott-a-toresteszten-magyarorszag-egyik-legolcsobb-autoja.html
A vezetésHÁTRÁLTATÓ extrák hiánya miatt meszelték el az új Dáliát két csillaggal...
Hogy dögölne éhen ez a mocskos, rohadt EU, ezeknek a szaroknak az erőltetésével.
Egyre jobban gyűlölöm az egészet.
Inrock, te csináltad jól, most vettél majdnem új autót, amiben talán még nincsenek benne ezek (vagy benne vannak?), és ami kihúzhatja tizenpár évig is, így megúszhatod ezt az egész szemét rendszert.Mert hogy talán pár év múlva hátha rájönnek, hogy ez így zsákutca.Gondolom, addig lesz egy sereg baleset, jogi patthelyzet, akár halálos áldozatokkal is (nem kívánom senkinek...), csak ez az elhunytakat, meg a családjukat nem fogja vigasztalni.
Most már pár tesztben olvastam, hogy kezd visszatérni a klímavezérlés direkt kezelőszervekre, érintőképernyő helyett...Csoda.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
nem látszik jól, hogy mekkora távolságra jött be a Volvós Ford elé, de az tisztán látszik, hogy a Fordos rágyorsít. Aztán nem jött össze neki a visszasorolás.
Viszont a Volvós meg csak úgy elhajtott... Még le is lassított, ott történt a szeme előtt az egész, és továbbment  Mondjuk ha megáll, akkor meg megy a szájtépés, hogy "miért vágtál be elém, idióta?!", "nem is vágtam be eléd".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
*kikanyaroDni
A kommentelők egy emberként a Fordost ekézik.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=8SZYcL9-7Q4
|
Óbuda a háttérben, kis fatornyos hazám...
.
Vajon a Volveres a hibásabb, vagy a Mundano*, akinek nem jött össze a berkizés?
Nehéz látni ebből a kameraszögből, hogy mennyi hely is volt ott kikanyarosni, de a Fordos ha csak simán kicsit fékez és sávot vált, akkor már nincs az egész baleset.
.
A Mundano az a GTA1-ben szerepelt, valszeg nem írhatták ki a kocsik rendes típusnevét valami miatt.Volt még többek közt Porke, Cossie meg Jugular is...
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
jönnek a különféle Polestar2 verziók. Mondjuk semmilyen veszély nem fenyeget, hogy elektromos autót vegyek
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/04/13/jonnek_az_egyszerubb_polestar_2-esek/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
"Videók alapján a beépített vezetéssegítő rendszereknél jobbak a képességei"
Hápersze!!!!!!
Elképesztő mik vannak.
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/tanacsok/kutyudoktor/2021/04/10/vezetesseged_utolag/
Jesszusom, valaki egy ilyen szart önként is beszereltetne??Normálisak az emberek?
"nem avatkozik bele a vezetésbe, csak figyelmeztet."
Jaja, háppersze, ahogy az szokott lenni.
Lásd kismillió teszt az utóbbi fél évből, meg a 2020-as Skoda Octavias népítéletek...
"ezt meg kell hagyni gyári extrának, hiszen csak és kizárólag egy autógyár tud felelősséget vállalni az általa tervezett és tesztelt rendszerért."
Biztos vállalnak felelősséget, meg tesztelik is a szarjaikat, ezen már csak nevetni lehet...
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
itt egy jó kis írás az önvezetés működéséről:
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/technika/2021/04/03/onvezetes/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
divany.hu/lajfhekk/mire-valo-az-autos-kapaszkodo/
Ez egy fasság, a mi V70-jeinkben volt és van a vezetőnek is majrévasa...
Én speciel beüléshez a már/még nyitott ajtónál a tetőkorlátot használom, szuper.
Menet közben eszemben sincs fogdosni.Jó, hát a dívány c. "portálnak" nézzük ezt el.
Valszeg az lehet a háttérben, hogy nem akarnak tökölni a jobbkormányos autóknál a dologgal.
Bár ezzel is lehetne spórolni mondjuk két eurót, ami ugye tudjuk, egymillió autónál már kétmillió euró...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
mikor a Volvo jópár éve behozta az ilyen olyan vezetéssegítő izéket, akkor a promóciós videókban kijelentették, hogy a vezető továbbra is köteles körültekintően, szabályosan vezetni, minden felelősség az övé.
Ha bejön a full önvezetés, akkor majd ez megváltozik, de ahhoz ugye még kell egy csomó törvény is. Ja meg maga a full önvezető rendszer. Szerintem nem lesz olyan egyszerű ilyen cuccot kifejleszteni.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Akkor már ketten vagyunk, nekem is tök cseszlovák az egész.Jelenleg kb a milliomos geekek játszóterének gondolom az iparágat.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
sokat futott S60
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=_rg7zhmWDis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
én nagyon kíváncsi vagyok mi lesz ebből az egész elektomosautózásdiból. De meg fogjuk látni a saját szemünkkel
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Halló Kollégák,
Polestar 2 teszt, és lerohadás:
| Code: |
https://totalcar.hu/tesztek/2021/03/08/polestar-2-teszt/
|
gyanítom kipipálták, hogy a Volvonak Polestarnak elektromo autója, adtak valamit a környezetért - cserébe a sok dízel Volvoért és az élet megy tovább. Az hogy nem veszik? Who cares..... van, elérhető, ők megtettek "mindent"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Haló Kollégák,
valszeg (akarom mondani biztos) pont ezért dobták piacra Polestar név alatt, nem pedig Volvóként.
De így is gáz.
|
|
|
|
|
|
|
|
Hehh, úgy látszik kétféle Polestaros ember létezik, aki már lerohadt vele és aki csak ezután fog.
Azért ez q nagy presztízsveszteség lehet.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
Polestar 2 teszt, és lerohadás:
| Code: |
https://totalcar.hu/tesztek/2021/03/08/polestar-2-teszt/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
muszáj lesz nekik a főverzió frissítést is megoldaniuk. Autót nem 2 évre vesz az ember, mint mobiltelefont.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, és a táj a videóban, lehidalósan gyönyörű.  De jó lenne tudni, hogy merre felé vették fel...Tippem szerint Norvégia, de közelebbi infó kellene.
|
|
|
|
|
|
|
|
www.automotor.hu/hirek/frissult-a-volvo-csucsmodellje/
.
Kurvaszép még mindig, a betyár hétszentségit...
Természetesen csakis a kombi; a limuzin a Skoda hátsó lámpájával szerintem csapnivaló.
Eleve minek az egész, aki Volvot szedánban vesz, az valamit nem értett meg...
Elnézést.
|
|
|
|
|
|
|
|
Wildhorse írta:
"kínálják majd előre meghatározott, központilag szabályozott árakon,"
ezen sasoltam én is, hogy mi a pék faca, visszatér a magyar kommonizmus az 50-es évekből?
A piacgazdaság meg smafu?
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Halló Kollégák,
hír:
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/03/02/volvo_c40_ismeros_villanyauto_eros_igeretek/
|
Meglátjuk mi lesz ebből az egészből.
"interneten kínálják majd előre meghatározott, központilag szabályozott árakon,"
Gondolom a helyi képviselet tapsikol örömében......
Én is kíváncsi leszek hogyan oldják meg ezt, illetve mennyibe fog kerülni.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hír:
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/03/02/volvo_c40_ismeros_villanyauto_eros_igeretek/
|
Meglátjuk mi lesz ebből az egészből.
|
|
|
|
|
|
|
|
Szia!
Gyakorlatilag ugyan abban a helyzetben vagyunk.
Hadd kérdezzem meg, hogy azóta megvan-e a C30-as?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ja, reméljük, hogy ez lesz belőle.
|
|
|
|
|
|
|
|
Érdekes ez az egész, valahogy nekem eddig elsikkadt a cikk.
A becsődöltetés meg bebaszcsizna azért, bár meglepődni manapság semmin se szabad.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nagyon sok know-how volt a cégben. Ez mindenképpen érték volt a kínaiaknak.
Gondolom nincs képük becsődöltetni a céget..... (még)
Ha tudnak alkotni valami szépet az elektromos irányba, akkor tuti jól jön ki mindenki ebből.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
mégsem egyesül a Geely a Volvoval.
(volt ilyenről szó?)
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/02/25/elvetette_az_egyesules_gondolatat_a_geely_es_a_volvo/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Közben szembe jutott, hogy ebből a Polstjärna 1-ből valahogy keveset látni, konkrétan eddig egyet sem sikerült nekem, hát, miért van ez?Aztán most nézem, hogy a svédeknél eladtak belőle 18 darabot, meg hogy 1,7 millió sek a belépő ár (kb tizedennyi euróban) hát, köhhömizé, így már minden vili...
Annyiért már itt is inkább lakást vesznek.
A kettes verzió már olcsóbb, "csak" 600e sek, az végül is drágább Volvo árban van, olyanokat látok én is, 7köznapi emberként is.
Viszont tényleg szép ez az egyes kiadás, de ebből is az 1:18-as modellautót kell megvenni, az a gazdaságos megoldás.
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Halló Kollégák,
némi guglizás után én is azt mondom, hogy "törzsi" nyelvben fullextrás autót jelent
Amúgy meg aki akar, még most csapjon le az utolsó Pólsztár 1-esekre.
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/02/12/a_vegehez_kozeledik_a_polestar_1_palyafutasa/
|
Gondolom Covid felülírt pár dolgot...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Halló Kollégák,
ami a fura, hogy felugrik a nyomaték, aztán visszaesik és úgy is marad. Ez nem egy egészséges motor görbéje.
Valamit ezzel kapcsolatban magyaráztak: ezt az automata váltó csinálja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ami a fura, hogy felugrik a nyomaték, aztán visszaesik és úgy is marad. Ez nem egy egészséges motor görbéje.
|
|
|
|
|
|
|
|
Jaja, érdekes, jó volna tudni, hogy miért.Lehet csak simán az eltelt 20 év, egyszerűen elrepült felette az idő vasfoga, ahogy a kis eszetlenke gyerekek szoktak fogalmazni.
Végül is cirka 20-25% a mínusz, nem tartom katasztrófának.Motorkopás, kompresszióhiány, koxosodás, üszkösödés, vállasodás, bemaródás, ilyesmik...
|
|
|
|
|
|
|
|
Erős Volvo az erőmérőben. Viszont valami nagyon nem stimmel vele.
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=4baGQR_25h0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A sibeda -> Schiebedach felismerés nekem is nagy élmény volt
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
kipróbálnám az autót az biztos
|
|
|
|
|
|
|
|
Húha, köszönöm a további etimológiai boncolgatást.A Mergát én tévútnak gondolnám, mert hogy pont Bömbikékre aggatva olvastam többször is a szót.Persze ki tudja.A mega az már inkább tűnik valós lehetőségnek, amit esetleg aztán a nagytudású (afromagyar) közönség a szája ízére ferdített...
A sok eszetlen dakota.
Régebben volt hasonló a sibedák szó, hogy a hirdetésben megjelenő autó sibedákkal, meg ezzel-azzal stb eladó.Évekig nem értettem, mi a fax az a sibeda, mert hogy az kéne legyen az alapszó, a sibedák már a többes szám, gondoltam...
Meg kellett kérdeznem valakit, aki tudott németül, ő világosított fel, hogy a siebedach
(zíbedah?) vagyis tolótető a tényleges kifejezés.Aszittem, megfejelem az ajtófélfát. A sok primitív állat lemagyarította.
A kégli-kéró-kecó vonulat számomra egyértelmű, de a pecót szintén nem értettem sose.Annak a pecázáshoz kéne legyen köze.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
tanult munkatársam szerint az eredeti szó "megafull" volt. Aztán valahogy átváltozott.
|
|
|
|
|
|
|
|
Szerintem a "merga"-ból módosult. Nem kellően jól artikulált szavakból így jönnek létre az új alakok. Már maga a "merga" is egy torz borzadály, de mindig lesz, aki továbbfejleszti . Talán ilyen képződmények a (vélhetően?) kégliből módosult kéró / kecó / pecó szavak is. Meg még sok más kreálmány. Viszketek tőlük...
|
|
|
|
|
|
|
|
Jó, ezt én is sejtetem, de a szó háttere kialakulása érdekelt volna, hogy mi a lóf.sz az a meka?Illetve hogy jön az extrákhoz? Valami indoka csak van, hogy egy ilyen hülye szót elkezdenek használni.
Na mindegy, valszeg sose derül ki.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
némi guglizás után én is azt mondom, hogy "törzsi" nyelvben fullextrás autót jelent
Amúgy meg aki akar, még most csapjon le az utolsó Pólsztár 1-esekre.
| Code: |
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2021/02/12/a_vegehez_kozeledik_a_polestar_1_palyafutasa/
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Te, Inrock, vagy bárki más, mi a bánatos isten szerve az a mekafull?
Egyre több helyen látom, olvasom, de nem tudom, mit jelent.Sejtésem szerint valami cigó/bugris/nepper duma és talán a lukszusautókhoz kapcsolódik ,lehetőleg német járgányokhoz.
De mi az a meka amivel tele van?Honnét jön ez a szó?
Kösz, ha van válasz.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ja
|
|
|
|
|
|
|
|
Egyébként meg látom megint szinte egymás szavába vágunk... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Majd az lesz a durva, ha mondjuk egy ilyen gép 10-12-15 évesen egy ilyen egység hibája miatt nem kap majd vizsgát, és emiatt további használati lehetőséget.A cserealkatrész, computer, akármi, meg esetleg horror drága lesz , és/vagy senki nem fog érteni hozzá.Én a hajamat tépném ki, az biztos.Pedig esetleg az autó maga még hibátlanul működne.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=imryFZr2AYA
|
Öregecskedő Volverek teszik-veszik a seggüket.
Népralli futam az őshazából.
Olyan jó nézni ezeket, komputermentes autók egy még élhető, fenntartható világból.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
igen, nálam is felismeri a lehajtósáv korlátozását az autópálya sávjából, de szerencsére ez még nem babrál bele a fékbe.
Az ilyen hülyeségeket amúgy pont az EU kényszeríti ki. Fölösleges cucc, ami csak drágítja az autót.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nem tudom, ha a szerencsétlen hátul jövő nem tud lefékezni, esetlegesen le is zúzza a Volslágent, hogy magyarázza ki a balesetet.Fel kell-e készülve legyen, hogy mondjuk az előtte haladó előtt nincs sehol senki és az meg mégiscsak belesatuzik-e.Lehet-e ezt nevezni büntetőfékezésnek?Illetve utólagosan, ha szakértók megvizsgálnák a roncsokat, és kiderülne a pocsék táblafelismerő rendszer hibája, akkor felmentik e a hátulról jövőt, vagy egyszerűen követési távolságra hivatkozva helyben hagynak mindent??
Nem hiszem el, hogy ez nem tűnik fel senkinek, hogy a kibaszott autógyárak bétatesztelőnek használják a vásárlóikat...?
|
|
|
|
|
|
|
|
Bazzegh, olvasom a técén az Arteon tesztet (mondjuk egy hónap alatt kettő mi a faxnak???), és a következőket írja a vezetéshátráltató rendszerre:
"egyszer az M3-ason 130-ról fékezett egy igen intenzívet egészen 80-ig, ami kissé ijesztő volt, nem csak a váratlan bólogatás miatt, hanem mert jöttek mögöttem. Mint kiderült, az előttem lévő lehajtó 80-as tábláját nézte ki magának ki, és ehhez mérten lassított. Megjegyezném, belső sávban voltam."
Bazki, ez egy életveszélyes rendszer, nem tűnik még fel a kibaszott EU-nak, hogy be kellene tiltani?!?!
Hol lehet vajon felnyomni a gyökér autógyártókat?
És a legjobb, hogy azt kommunikálják a legtöbb ilyen szarra, hogy a mi, fogyasztók kérésére lett beletéve az autóba, lásd kettős tömegű lendkerék.Hát, az anyátok p!cs@'ja, az!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hát ja, nehéz okosnak lenni, bármit is előre látni.Lehet, q nagyot szakít az ipse, lehet, hogy elsüllyed a végén.De annyira van okos, hogy teljesen tönkre menni biztos nem fog.Tulképp még szurkolok is neki, mert ha sikeres lesz, akkor hátha lesz majd egyszerű embereknek is elérhető, és értelmesen használható valamilyen elektromos járgány.Majd, egyszer.
|
|
|
|
|
|
|
