|
|
Hogy leolvadt a hó a hátáról 
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=bDrcQhKl1mg
|
Életképek a típus őshazájából!
Visszatér a Télapó!
Van olyan jó, mint a híradós driftelés volt, a csávó simán elmehetne rallisnak.
A videó végén svéd buékolás van.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, és végre nem hótlanul megy el ez a tél 
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
nem sajnálta a gázt elinduláskor
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=k5EZLQ5D1s0
|
Volvo Sugga! Az anyakoca, varacskos disznó mozgásban!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát ugye mi is ez az app? Egy valami,amit elő kell venni az autó nyitásához. Azaz ugyan úgy működik, mint a kulcs (másik valami). Minek akkor újra feltalálni a meleg vizet?
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/magazin/velemeny/2021/12/02/kell-e-felni-a-digitalis-kulcsoktol-/?cp=1#comment
Na, ez egy kicsit régebbi, de érdemes megnézni a szavazást, meg a kommenteket, kicsit fellélegeztem, hogy nem csak én vagyok ilyen fafejű, kőagyú bugris, hogy leginkább a fizikai kocsikulcsban bízok.  
Mondanám, hogy ha ilyen "sokan" vagyunk így ezzel, akkor a fax gyártók is leállnak, lassulnak ezen fantasztikus technikai cuccok fejlesztéseivel...
|
|
|
|
|
|
|
|
Az idiótákat nem lehet autótípushoz kötni.Látható hogy nem gépfüggő az eset.
|
|
|
|
|
|
|
|
Épp jött szembe egy cikk a neten pár hete, itt a gyártó cég őshazájában, hogy rendben, hogy a Volver a legvásároltabb márka a 2021-es évben is; de hogy ha szétbontják a dolgot céges és magánvásárlókra, akkor a cégeseknél vették sok Volvert, a magánszemélyeknél viszont már a Wolslágen* a vezető.(Nem részletezték a típusokat, de valszeg a Golf és a Paszika**) Vagyis durván ébred a jónép és kezdi elengedni a kiba...tt drága kanjeles gépeket.Persze nem mintha a Vw nem lenne túlárazott, de ezexerint van különbség.
Érdekes.
.
Ha netán valaki nem ismerné:
*. - hir6.hu/cikk/61900/a_nap_kepe_nincs_meg_a_wolslagen_szuszkulcsa
** - nepitelet.hu/autok/volkswagen/passat_2005/paszikaaaa/
|
|
|
|
|
|
|
|
"A Volvo egyelőre nem ereszti el a személyautókat"
.
Hát, ja, na erre mondanám én azt, hogy nohiszen...Meg hiszem, ha látom.
Nem a szögletességgel van a baj, meg nem a számokon alapuló elnevezésekkel, hanem az árakkal.
Ólcsítaniuk kéne egy picit, hogy rohadnának meg.Persze, amíg az ostoba újgazdag réteg ennyiért is megveszi, addig a sok szerencsétlen régi vágású, keményvonalas, de csóribb népség fel is akaszthatja magát...
És ez persze vonatkozik a többi gyártóra is.
Sebaj, előre a huszonéves átlagéletkorú autóparkért!
|
|
|
|
|
|
|
|
Parajelenségekkel kapcsolatban Vajákos Biri nyénnyét vagy a piócás embert tudnám esetleg javasolni a közösség (le)épülése érdekében,talán ha fényképet tudnál küldeni a problémáról,természetesen külön hidegen,külön melegen. Ha,tételezzük fel hogy a kábelozás rendben van,(esetleg egy diagnosztika sokat segíthetne)mégsincs szakadás,de a negatív oldal esetleg kontakthibás,mégsem az ajtó lemezéről kap testet.Én még megpróbálnék egy balos kapcsoló cserét,és az ottani átvezető kábelt is átnézni,a csatlakozónál megfeszegetni egy kissé.Lehet pár problémája a dolognak,de nem lehetetlen megoldani 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Csak egy sima hőtágulási problémára gondoltam,hátha segít.De azért egy 0%-nál ez is több esélyt jelenthet a hiba megtalálásában.
|
|
|
|
|
|
|
|
Akkor is csinálja ezt a parajelenséget, ha közben senki sem használja azt az ajtót, nem száll be-ki, nem nyitja-csukja?
De ha nyitják-csukják is közben, akkor is eléggé durván hangzik ez, már ha következetesen hidegnél sosem működik, melegnél viszont mindig működik.
Én azt csinálnám, hogy lebontanám a az ajtódeklit, és hidegen nézném, hogy a kábelek megrángatása okoz-e ugrásszerű javulást?Ha igen, akkor megvan a probléma, de ha nem, akkor még nagyobb a parajelenség!
Ritka (kb 0%) az olyan kontakthiba, amelyiknél hidegben sosincs kontakt, melegben meg mindig van és ezt nyugalomban, piszkálás nélkül is ugyanígy produkálja.
Majd írd már meg lécci, hogy mi lett a megoldás, a közösség műszaki épülése érdekében, köszi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!Ákos a kapcsoló konzol forrasztási pontjai esetleg nem lehetnek kontaktosak?Szemmel is látszik sokszor ha elenged,esetleg egy kis hajszárító melegétől ha rendbe jön,akkor tuti hogy ott a problem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ha már egyszer itt járok...
Egy korábbi plasztikai műtétből (ajtócsere) megmaradt nekem a jobb hátsó ajtó teljes belsősége, tehát az üveg, a kallantyúk, herkentyűk, bizgentyűk garmadája. Mivel úgy gondolom, hogy erre már nemigen lesz szükségem, itt (is) meghirdetem hasznosításra. Tehát: S40 / 2003 modellév. Nem tudom, hogy az azonos korú V40-hez is jó lehet-e?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Szia és BUÉK!
Tippem szerint pedig mégis az lesz a hiba oka, hogy valahol valamelyik vezeték elszakadt / eltörött / korrodálódott. Ha pl. a melegedés miatt az addig sprőd műanyag szigetelés csak egy picit is másképpen görbül / mozdul / hajlik, máris megvan újra a kontaktus.
Nekem a 2003-as S40-emen volt hasonló jelenség úgy 4 éve a csomagtér-ajtóba menő vezetéknél. A rendszámvilágítás bizonytalankodott emiatt. Szinte hihetetlen volt számomra, mert az a vezeték alig hajlik a nyitogatás során. Nem volt más megoldás, ki kellett cserálnem a kritikus darabot. Szerintem keress tovább, meglesz a csont!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok,
Van egy 2000-es évj s80-asom, 2,5d és a jobb első ajtó és kb minden ami abban elektromos az mikor hideg az autó nem működik. Ahogy bemelegszik, kb 10km után már megy a központi,tükörállítás ablak, minden ok. De hidegen látszik, hogy nem kap mindig áramot az ajtó, mert villodzik vagy teljesen sötét az ablakemelő megvilágítása. Hidegen az ablak időnként nagyon kis mozgásokkal magát lehúzza(ez mondjuk -5-ben nem is esik jól,főleg h ameddig nem melegszik fel az autó,addig nem is lehet felhúzni. Találkozott-e már valaki ilyesmivel és hol keressem a hibát?(csatlakozókat néztem az ajtóban,nincs szakadás,oxidáció és a hernyócsőben levő kábelek mozgatására sem változott semmi)
köszönöm
Ákos
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Boldog új évet mindenkinek!
|
|
|
|
|
|
|
|
Nem tudom, mit és hogyan tanítanak autóvezető képzésen.Balesetet nem szoktunk látni, még utólag sem, bár biztosan van valamennyi.Volt valami EUs felmérés és az jött ki, hogy a svéd utak a legbiztonságosabbak egész Európában.Ha megtalálom, belinkelem.Kicsit mondjuk kezdenek is átesni a ló túloldalára, helyenként, ez ügyben.
Személyautóval nagyon fegyelmezett az originálsvéd, betartja a szabályokat, nem huligánkodik forgalomban senki, nem versenyzik, nem gyorsul, nem tol le és ez nagyon élhetővé teszi a közlekedést.Messzi vidéken persze nyilván ökörködnek a fiatalok, ahol a madár se jár, vagy tök üres a parkoló.
Akik viszont kifejezetten veszélyesek, azok a városi buszsofőrök, kamionosok, ezek szinte mind kokeró, füstike, kecsketoló közel-keletiek.Nagyon tele a középső lábam velük, simán kijönnek macisajt alól a főútra a csuklós busszal, vagy bejönnek a körforgóba, majd te fékezel, hisz neked van kisebb autód.Megállóból tükörbe nézés nélkül teszi ki a fülkét, az indexet a kormány tekerésével rakja ki és akkor is kijön, ha ott vagy mellette épp elhaladás közben.Én jó csomó ilyet tapasztalok, nem tudom, csak én vagyok e peches, illetve a rendőrség mit csinál, de elképesztő ez az egész.Érdekes módon a taxisok is kokerók, de azok tudnak rendesen viselkedni, azokkal semmi baj nincs.Úgy látszik a súly és a magasság megvadítja őket. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
nem volt semmi összeröffenés.
De a svédeknél kötelező megtanulni driftelni, akarom mondani megtanulni korrigálni a kitörő autót, nem?
Nem mondom, hogy aztán minden svéd ész nélküli driftelő lesz, de a tudás megvan. Amúgy jutyúb tele van ketessel meg hetessel hóban mókázó fiatalokkal.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, volt valami évvégi varacskolás, legalább Zúmon, Szkájpon, Csapatokon keresztül, szigorúan két méter térközt hagyva?
Voltunk otthon karikor, de esély sem lett volna, még covid nélkül se, hogy menjek ilyesmi találkozóra.
Vagy már eleve sem gyűlne össze senki?Szomorú.Milyen jó kis galeri volt itt egy 6-8 éve még. 
|
|
|
|
|
|
|
|
Bróhaha, milyen egyenként is több tízezres lájkolású kommentek vannak.
Így kell ezt csinálni.
Még a 2.4-essel én is igyekeztem "driftelni" (kézifake rángatása kanyarban, körforgóban), ahol ismertem a körülményeket, útviszonyokat, stb, mindig olyan ledöbbent pofák voltak a járókelők, bámészkodók arcán, hogy nem tudtam eleget röhögni.
Pedig semmi durvát, vagy veszélyeset nem csináltam, tényleg.
Azt hinné az ember, hogy a jónép ismeri a kiváló skandináv ralliversenyzők hadát, de ezexerint nem nagyon.Vagy régen volt az már.
Ezen a mostani kocsin nem merek ilyet csinálni, mer' kapcsolós a kézifék, meg automata a váltó, nem akarom szétba...ltázni.
Meg egyébként is egyre kevesebb itt (a főváros környékén) a hó, most is ilyen vérnűsző egy centis volt pár napig, de jött rá az eső, és szétverte.Így nincs sok értelme játszós autót beszerezni, vagy huligánkodni...
De megyünk fel február végén északra, a sarkkörhöz (ha csak be nem baszcsizik a covid), akkor majd lövök ide is havas Volver képeket.
|
|
|
|
|
|
|
|
A 2.4-et ilyen kétezressel váltottuk le, úgy hogy pont van ezzel is tapasztalat.
Bár, most a motorkódra nem esküszöm fel.Három és fél éve van meg egy 2009-es V70, nagyon jó, motorikusan semmi problémánk.Ez se egy erőgép, a szívó 145 LE visz 1600 kilót, de amire kell, arra ez is elég, pont, mint az elődje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
Boldog Karácsonyt mindenkinek!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A kétliteres Volvo motor jó.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
igen, az 1.8-as Micu motorok nem a legmegbízhatóbbak, de azokat csak 2004-ig rakták az autókba. Utána benzinesből szerintem csak Volvo volt, Mazdáról soha nem is hallottam. A dízelekből volt PUG 2004-től.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Csak a neten olvasgattam után. Ahogy nézem 2004-től kezdték belerakni Volvókba is ezt a 2.0 Mazda motort, S40-be is. Szóval akkor neked van igazad és később megjelent a B4204S4 Flexifuel változat is. 2010-es évek elejéig lehetett ha jól tippelek.
Inkább 1.8 Mazda motorra panaszkodtak 2.0 nem olvastam rosszakat. C30-asba 2.0 benzinnel ritkább főleg itthon, de lehet nekem az is elég lenne, ha nem egy problémás erőforrás.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
No, már írhatom is a javítást. Nem hagyott nyugodni ez a motorszám-ügy. Az előbb csak a forgalmit néztem meg, ott tényleg B4204S3xxxxxx szerepel, de a kézikönyvben ilyet nem is találok, csak ...S2....-t. Most akkor kinek hihetek? Egyem a szívüket...
|
|
|
|
|
|
|
|
Biztos, hogy a B4204S3 motorkódra gondoltál? Nekem ugyanis 2004 elején gyártott, de 2003 évjáratú, tehát régi S40-em van ilyen motorkóddal. Az utolsó 4 db egyike ebből a szériából . Nos, vagy én vagyok nagyon szerncsés, vagy ez egy piszok jó motor, de az új korától nálam eltöltött 17 év alatt egyáltalán nem volt vele gondom. Időben megkapta a gyertyacseréket és az új vezérműszíjat, olajcserét, szűrőcserét, stb. Most van benne 119e km, és a világ minden kincséért nem válnék meg tőle . Ja, és nagypapásan vezetve a teljes átlagom 7,6 l/100 km. Ha egyszer eladom, a vevő kap egy Excel táblát minden apró történésről.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Köszi az eddigi infókat. Szerintem még odébb lesz a vásárlás. A 2000-es benzinesről (2007-2010)is van valakinek véleménye, tapasztalata? Mazda gyártmány úgy tudom és 1.8-asokkal vannak gondok, ezek igazak a 2.0 változatra is? Motorkód:B4204S3.
|
|
|
|
|
|
|
|
Üdv. Majd 10 évet 2.4-eztünk, a 140 lovas motorral, igaz, V70-ben; csak jókat tudok mondani róla.Nem egy rakéta, de közlekedni pont jó, pont elég, és durván jó a megbízhatósága.Nem tudom persze, hogy van-e ilyen illetve ez van-e a C30-akban.Meg hogy Magyarországon mennyi ilyen van eladósorban, de sok sikert, gyere, mutasd a gépet, ha megvetted.
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/magazin/hirek/2021/12/12/kartyatrukk-az-autotolvajok-ellen/
.
Én csak azt nem értem, hogy ez hogyhogy nincs már gyárilag vagy 10 éve beépítve minden kártyás járműbe, amióta létezik ez a technika?
Ha a kártya, illetve a kártyás ember nincs a kocsiban, mert mondjuk kirángatták a pirosnál, akkor azonnal lassít a gép egészen megállásig, elkezd pirosan-színesen villogni, mint a karácsonyfa, esetleg tülkölgetni is, az ajtókat bezárva tartva és azonnal jelenti a helyzetét gps-en mindenhová, rendőrségnek, gyártói központnak, stb...
Hát' de nem?
Illetve manapság már lehet, hoby nem is kártya kéne a nyitáshoz/indításhoz, hanem akkor már ujjlenyomat-olvasó.És akkor a kártya sem kell.Ott meg még csak nem tartunk, hogy a tolvaj levágja a tulaj ujját, hogy vihesse a kocsit...Mint a jakuzáknál.Vagy ki tudja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
igen, az öthengeres (Volvo) motorokat kell előnyben részesíteni.
A beázásról nem tudok mit mondani. Automata váltó... ki kell próbálni, hogy szépen vált-e minden fokozatban.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Családban már 2003 óta van egy Volvo 460 1.9 TD. Kérdésem az lenne, hogy gondolkodom egy C30-as vásárlásán. Csak azt nem tudtam még eldönteni melyik motorral érdemes megvenni, aminek kevés nyűgje van a későbbiekben. Benzinest szeretnék elsősorban. Eddig kb ilyen infókat tudtam összeszedni a netről (cáfoljatok ha rosszak): 1.8 és 2.0 úgy tudom MAZDA származék és egy bizonyos kilométer futás után motorproblémák adódhatnak. 1.6 francia motor talán megbízhatóbb de jobb lenne ha lenne benne tartalék. 2.4 i és 2,5 úgy tudom Volvo saját motorjai. Talán 2.4i lenne legmegfelelőbb nekem, de ott is hallottam már henger problémákról, ez mennyire gyakori? Az ablakmosó melletti vízbefolyás és zárlat? Automatában is jó választás a 2.4i?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
aha, faják a Saabok is.
|
|
|
|
|
|
|
|
Igen, Inrock sajnos jól mondja, kábé ketten vagyunk itt állandóan, és mindketten inkább usb-s EGR-t tudnánk cserélni egy pc-n...
Próbáld az indekszes volvo topikot, vagy külföldi fórumokat, hátha hamarabb lesz válasz.
|
|
|
|
|
|
|
|
Azért köszi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
sajnos nekünk néhány aktív embernek itt nincs ilyen tapasztalatunk. De lehet valaki benéz később, és tud érdemben válaszolni. Passz.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok, 2.0d S40-ben kellen EGR-t cserélnem. Az előző tulajtól Engitech-et örököltem, ezt a gyártót hanyagolnám. Melyik gyártó lesz a tuti? Szívesen fogadnám a tapasztalatokat. Köszi!
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
a normálatlan. De gyakorlott büntetőfékező lehet a fickó, egyből veszi elő a kamerát
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
milyen légzsák visszahívásról?
Esetleg hív fel egy márkaszervizt, hogy mi a helyzet pontosan.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!Erről a légzsák visszahívásról lehet-e tudni esetleg valamit?
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
az korrekt 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
a Skoda se csúnya, de a Volvo az szép.
|
|
|
|
|
|
|
|
Csak úgy eszembe jutott, hogy ezek ketten totál kortársak voltak.Összevágtam egy kis kollázst.
Melyik a szebb?
Azon kívül, hogy a Volver, és nem csak a színe miatt.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
aha Jó hír. Valamennyire. Én mondjuk még csak 61 leszek akkor, és szeretnék vezetni. Valószínűleg kell is majd. Az akkutechnika fejlődésében bizakodhatunk. Vagy valami más jön majd.
|
|
|
|
|
|
|
|
Örülök, hogy rendbe jött, meg hogy visszaírtál a megoldással.Köszönjük.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
javítva: 0-1-2 fokoknál...
|
|
|
|
|
|
|
|
Legföljebb belenyuxom, hogy nem mehetek be a nagyvárosok belső kerületeibe.Hát, zágson, nem megyek.Oda amúgy most se nagyon lehet már, a full-dugó, a parkolóhelyhiány, a túrások és a sétálóutcásítások miatt, szóval ez sem fog szorozni-osztani.
Bekaphatják...
|
|
|
|
|
|
|
|
Inrock, meg vagyunk mentve, de legalább is én.
.
www.origo.hu/auto/20211111-hat-nagy-autogyarto-befejezi-a-benzines-autok-gyartasat-2040re.html
.
Hogy ontopic legyen, a Volver is köztük van.
Én ebből azt szűröm le, hogy 2039 decemberében ha akarok, még elmehetek venni új benzines kocsit, és az még jó lesz 7-8-10 évig biztos.És ha lesz új benzines, akkor garantáltan lesz használt is.
2045-50 körül meg már olyan öreg leszek, hogy örülök, ha a klozetre ki tudok majd menni.Ha meg mégis bírom, majd megyek taxival.
De vezetni, meg saját autót birtokolni 70-75-80 éves koromban egész biztos nem fogok akarni.
Úgyhogy ezek után az egész villanyhisztire pottyantok magasról, mint a madarak.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Igen, az üveg tisztasága is fontos.Az a baj, hogy most már itt hideg van 0-12 fokoknál már jogosabb azért a párásodás.Kivettem a pollenszűrőt is, az is javított valamit.Hát, majd elválik.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
jó, hogy kiderült. És beírtad
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rég volt, mikor a gyorsításkori rángatással kapcsolatban kérdeztem itt. A megoldás sokkal banálisabb volt, mint azt itt gondoltuk: A 4 gyújtógyertya közül az egyik valamiért megadta magát (szét volt égve csúnyán), pedig még csak olyan 14-15ezer km futást teljesített. Új gyertyaszettel a probléma megoldódott.
Még egyszer köszönöm a korábbi hozzászólásokat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ezt a borotvahabos módszert nem ismerem. Csak simán tisztán kell tartani az üveget, belülről. Amíg nem melegszik be az utastér, add rá nyugodtan a klímát. meg a max ventilátor fordulatot.
|
|
|
|
|
|
|
|
"és arra a 400+ lóerőre mekkora teljesítményadó kellhet? "
Na, hát ez még egy jó kérdés, passz.
"Remélem sokáig nem kell még autót cserélnem, bár ez a Toyota elég fapad a Volvohoz képest."
Az eszem nekem is ezt mondatja a jelenlegivel, de valahogy egyre kevésbé jön be a kocsi ergonómiája.
A rohadék repülő középkonzollal az élen.Szó szerint, ugyanis baromira fáj miatta a térdem, oldalt, ha nekitámasztom.
Egy jó ideje próbálok kendácsolni már egy valamiféle térdtámaszt, amitől használhatóvá válik az autó hosszabb utakra is, de valahogy sehogy sem jó.Durva lesz, ha emiatt kell kocsit cserélni.
Meg a párásodással is küzdök.Nem akarom elfogadni a gyári utasítást, miszerint "célszerű a klímát folyamatosan használni", mert azért az nem erre való.Már mint, hogy másodpercre ugyanannyit járjon a klíma, mint a benzinmotor.
Már ilyen 10-12 fokokban is hajlamos izzadni a szélvédő, rettenetesen rühellem.Egyszerűen nem jön be semmi friss levegő az utastérbe, csak ha letekerem az ablakot.De az meg 10-12 fok alatt 60-80-as tempónál már fázós, pedig én jól bírom a hideget.
Kib@sztam már a pollenszűrőt , (nem csak hogy cseréltem) javult valamit, de nem múlt el.Valszeg a belső keringetés kapcsoló vagy a motor, lamella, franc tudja mi megmihálylott, ha jól saccolom.El kéne vinni szervizbe, de nincs kedvem ilyen hülyeségért kifizetni 5-6-800 eurónyi pénzt.Már pedig biztos lenne ennyi, mert hogy eléggé szét kell ehhez szedni az egész műszerfalat az ilyesmi munkákhoz.Áhh.
Lehet,még hüttővíz(sicc) szivárgás, bár nincs semmilyen szag, meg melegebb időben, illetve lehúzott ablaknál nincs a jelenség.
Kipróbálom a borotvahabos trükköt, ha az sem segít (az pelcsáját), akkor baltával "megpucolom" az első szélvédőt és akkor nem lesz semmi, ami párásodni tud.Illetve belököm a gépet az árokba és ugrálni kezdek a tetején... 
A harmadik probléma a rohadék bőr könyöklő izzasztó hatása (nyáron, télen meg fagyasztó) meg lett oldva, szépen "lekárpitoztam" a felületét egy fekete farmergatya szárával, még jól is néz ki.Esküszöm, büszke vagyok rá, csak hamarabb kellett volna.
Egyet viszont tudok, soha többet nem lesz kocsi, amiben ez a rühes bőrbelső van.Sajnos egyetlen V70-ben sem volt szövetülés eddig még sose, hirdetésekben se.Bár képről már láttam olyat, tehát létezett.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
és arra a 400+ lóerőre mekkora teljesítményadó kellhet?
(Biztos van a neten kalkulátor)
Remélem sokáig nem kell még autót cserélnem, bár ez a Toyota elég fapad a Volvohoz képest.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ha a kei-kár rendszerre gondolsz, az szerintem egy q jó ötlet.
Kicsi autók, kicsi motorral, olcsó vételárral fiatalon is, de ahhoz képest tök jó tágas beltérrel, és ezért cserébe jóval olcsóbb(?) a fenntartás.Ha beleférnék, én simán vállalnám.Egy ilyen lenne az első számú családi kocsi, 7köznapra, bevásárlás, ingázás, óvoda, gyereket edzésre vinni, akármi.10-20-50 km-en belüli utakra.És ha még bírja az ember anyagilag, akkor lehetne egy igazi, nagy, kényelmes gép 7vgre, nyaralni, telelni, stb, ami lehet öregebb, ezáltal fenntartásban is barátságosabb.Főleg, ha van saját kert, vagy parkoló.
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/tesztek/2021/10/25/bemutato-volvo-c40/
"a jelenleg elérhető egyetlen változatban, ami 408 lóerős, 660 Nm nyomatékkal. Ha nem osztanák általánosan bő kézzel a teljesítményt a lakossági villanyautózásban, ezt egy kiscsaládi városi terepjáróba még sokallnánk is, de így csak vállrántva megjegyezzük, hogy tök felesleges."
Na hát ez az, de ebben az a b@zmeg, hogy ettől még ki kell fizetni, tök feleslegesen is...22 millió forint.
Oké, lesz majd egymotoros verzió is, de egyrészt az a teljesítmény (204 LE?) is tök felesleges egy átlagember által hajtott kocsiba, másrészt meg ettől az ára nem fog majd leesni a felére, hanem csak kicsit lesz olcsóbb, pár milló forinttal.
Amúgy szép, meg biztos jó is, akinek van rá gempája, meg rá is szánja, annak hajrá.Kíváncsi leszek, mikor lesz az utcakép része, akár csak idekint is.
A cikkíró fikázza a kék beltéri bevonatokat, szerintem tök jó, legalább is a totál feketénél biztos jobb.
Az Abisko térképen meg felröhögtem.Ezzel az erővel lehetne Zemplén-térkép is.
*
www.origo.hu/auto/20211025-kiderult-valami-a-villanyautokrol-aminek-sokan-nem-fognak-orulni.html
És egy másik cikk, amire nem is gondolnak sokan, pedig durva lehet.Az akksiselejtezésre gondolok.
Még egy plusz érv a korai villanyautóvásárlás mellett...Ja várjál, nem, mégsem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát erre a problémára európai meg japán vonalon léteznek válaszok. De azok tényleg csak városi szaladgálósok.
A miértre egyértelmű a válasz, az akkupakk irdatlan nagy méretű, tehát "jobban áll" egy nagy autónak. Ami érdekes még, hogy nincs most a Volvónak kompakt méretű modellje. Ezzel nem tudom mit akarnak kezdeni.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Már eleve az is fura, hogy ha tudván-tudják, hogy az elektromos autó jelenleg rohadtul korlátozottan használható csak, akkor miért kell két-kétésfél tonnás, 200-400 lóerős dömpereket gyártani 15-20 milliókért, amikor városban elég volna egy 60-80 lóerős, 4 személyes, könnyű, kicsi, "olcsó" gép is, amit még konnektorrol is fel lehet tölteni pár óra alatt?
(Most hogy én valszeg nem férnék bele egy ilyenbe, az egy dolog, de az eNberek 99%-ának megfelelene, nekem is, ha nem lennék ekkora.)
Jó, oké, van a Dália Tavasz/Rugó, na de azok hol fognak tudni mennyiséget gyártani?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
egyetértek. Nagyon nem tetszik amerre most tart a Volvo. Meg alapvetően az egész elektromos autó ágazat. Olyan mintha kizárólag fiataloknak csinálnák az egészet. És a többiek, akik autót akarnak vezetni, nem pedig űrhajót?
|
|
|
|
|
|
|
|
Egy Dália Joggoló 3 évesen 3 mihályért,meg egy hegesztett difis 40 éves 765 Volver fél miskáért a befagyott tavak jegén kereszbe közlekedni.
És le van fedve minden felhasználási terület relatíve olcsón.
Csak ebből hogy jön ki jól a Volver autógyár?
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/tesztek/2021/10/14/volvo-xc40-recharge-2021-villanyauto-ev-teszt/
.
Hát, nem tudom, nagyon nem lettem meggyőzve.Hogy egy nyamvadt Bp-Kassa viszonylatban is meg kelljen állni egy órára töltikézni, én valahogy erősen időelbaszásnak élném meg.KV-zni nem szoktam, reggelit meg vezetés közben oldom meg, vagy még otthon.Ha minden ilyen piszlicsáré dologért megállnánk 180 km-enként, akkor a kétezer km-es hazautak kb egy 7ig tartanának nekünk.De a cikkszerző megnyugtatja magát, hogy ez belefér.Hát jó, neki lehet.
Meg még ez is, hogy emil cím meg gooooogle fiók kell a kocsinak...WTF, ha nem adom meg, akkor nem indul el?A GPS kell működjön emil nélkül is, bökje meg...
Egyre inkább úgy vagyok ezzel, hogy ha bármihez is regisztráció, emilcím, adatok kitöltése kell (mondjuk javarészt böngészőben, az önkormányzatnál IRL útlevélhosszabbítás az nyilván más), akkor inkább hagyom az egészet a pics@'ba, elegem van már a jelszavakból, pinkókból, felhasználónevekből.Hát, hogy még a kocsi is kérje?!?!
A harmadik meg az a szépséges kijelző, a tapicskolási nyomokkal olyan igénytelenül néz ki a huszonsok milliós járgányban, hogy arra nincs szó.Oké, le is lehetne törölni, de a legjobb az lenne, ha eleve nem is kéne tapicskolni.
Valamiért egyre jobban azt érzem, hogy a jelenlegi lesz az utolsó Volverünk, illetve ennél fiatalabb másik nem lesz.Én ezeket a fölöslegesen agyonbonyolított kocsikat sosem akarom majd kifizetni, ha lenne/lesz rá gempa, akkor sem.F...omat az egészbe, jó eséllyel hamarabb veszünk egy Dália Joggolót 3 év múlva 3 évesen...Szégyen.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
nocsak
|
|
|
|
|
|
|
|
Aham, értem, kösz.
A videóra már nem emléxem, meg a nevek se mindig maradnak meg bennem, ráadásul óvétén sem voltam soxor, talán 2-3 alkalommal.
De hogy a Volvowiwnek van tecső-csatornája, hát ez teljesen meglep!
Mindjárt meg is keresem.
Na, de visszatérve, miért rendeznének meg egy ilyen dolgot ennyire?
Nem vitatni akarom, csak mi az értelme?Ki feccöl ebbe ennyi energiát és miért?
Persze ezekre a kérdésekre sose lesz válasz, de elhiszem, ha neked is fura, Inrock.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, és ez is abban a hosszú kommentben volt: "Itt a beázás mellett az is gond, hogy a Volvó a 2000-es évek elején elsők között tért át az ólommentes forrasztási technológia alkalmazására és ezt az ónt 10...15 év alatt kikezdi az ónpestis. Ez kontakthibákat okoz az igen finom (~0.6mm lábtávolságú) tokozású IC-k, processzorok lábainál."
Ami megintcsak engem igazol, lásd a pár nappal ezelőtti elektronika-ellenes kommentemet.
Vazzegh, keressél hibát egy ilyen rendszerben, sok sikert.
És jó eséllyel ez nem csak Volvo betegség, hanem bármilyen más gyártónál is így lehet, sőt, akár még az autóiparon kívül is.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát őt szerepeltették az S60R, V70R videóban is, mint szakértő. Szóval aki figyel, annak nem egy random valaki, aki csak úgy elhatározta, hogy vesz egy XC90-et. Illetve a végén az átvizsgálás "eredményhirdetésén" is folyamatosan mondja a dolgokat a munkafelvevőnek, látszik, hogy nem össze vissza hadovál hülyeségeket.
A nevével nem tudom mi a kavarás, a mostani videóban Weisz van írva, miközben a Volvowiw jutyúbcsatornáján mindig Sziklaváriként mutatkozott be, meg OVT-n élőben is.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, miért tűnik megrendezettnek?És miért nevezte volna át magát?
|
|
|
|
|
|
|
|
A légzsák téma fasza...ppan.Ezt se hitte volna kábé senki, hogy majd a légzsákokkal baj lesz 10-15-20 év múlva.Lehet, inkább ki kell szerelni, kint eldurrantani, és nem tenni vissza semmit a helyére.Túlélősebb a dolog...
.
Ez a háztartási dömperke meg...nem mernék ilyet venni, ilyen korban.Már mint az autó korában.Maximum akkor, ha itt a társasház aljában lenne egy Volvo szerviz, specialista hozzáértőkkel...
És az egymilliós tartalék is valszeg évente fog kelleni.
Q-ra sajnálnék ennyi pénzt a banánra.Főleg egy magyarországi kocsinál, amit jó eséllyel b@...sztak szervizelni rendesen.
Nem tudom, mennyibe került, de egy 3 guriga biztos lehetett, akkor meg már tényleg egy kicsit megtoldva egy új vagy fiatal Vitara, Poroló, Lodzsa ésszerűbb megoldás.
A tecsős kommenteknél alul van egy nagyon hosszú, egy villamosmérnök csávó maga reszelget egy ilyet, hát, erősen kínkeserv tapasztalatok azok is.
Mi 13 éve V70-ezünk, töredék ennyi probléma sincs; ami van, az is max kényelmi, illetve "élhető" kategória, nem pedig lerohadós, vagy életveszélyes, netán vizsgán buktatós...
(Illetve amikor meg vizsgán buktatós volt, akkor el tudtuk engedni a gépet, szinte ingyen eladva is.)
Ismerünk idekint egy szerb családot, ott a f@szi kb 2m10 centi magas és van 3 gyerekük, a 3 gyerekülés nyilván nem fér el sokféle kocsiban.Nos, nekik van egy ilyenük, nem tudom milyen évjárat, motor; de ott még talán érthető a típusválasztás.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
valóban érdekes felvetés. A probléma abból lesz, hogy a jogalkotók ilyenre gondolnak-e majd (*nem).
|
|
|
|
|
|
|
|
Hmm, itt van ez a cikk, érdekes.
totalcar.hu/magazin/velemeny/2021/09/29/megtekertek-a-volvot-/?cp=1#comments
Mindig anyázkodunk, hogy milyen szar irányba megy az egész, feleslegesen túlbonyolított és emiatt túlárazott autók, kinek kell ez.Viszont ezt az óratekeréses ipart a bonyolult elektronika pont meg tudná regulázni, vagy akár mexüntetni is, attól függően, hogy elég számú embernek, cégnek áll-e érdekében a dolog.De, és itt jön a de; mi van, ha valami idióta hibajelenség beüt és emiatt ártatlanokat hurcolnak meg?
A rengeteg indítás-leállítás (hideg-meleg motorhőmérséklet, 30-100 fok között) és az évtizedni tél-nyár-tél (mínusz 40 és plusz 40 fokok közt) változások okozta termikus sokk már egy 8-10-12 éves autónál is okozhat rejtélyes elektronikai hibákat.A kék Volverünk ebbe rokkant bele.Idekint, ahol a sarki zöldségesnek és a patikusnak is kell értenie a V70-ekhez, mert annyi van belőlük; szóval idekint se tudta senki értelmes összegből megjavítani, azok közül, akikhez elvittük.
Szóval egy ilyen instabil rendszerre bízni akár büntetjogi jellegű problémák megoldását, bizonyítását nekem elég kérdéses dolog.És ez még majd csak fokozódni fog az önvezetés elterjedésével, ha egyszer lesz majd olyan.Ott majd mennyi adat fog cirkulálni, hány milliárd számítógép, cpu fog egymással próbálni kommunikálni (az összes jármű, közlekedési lámpa, világítótábla, veke-központ, a tömegközlekedés szenzorai, mérőegységei, brrrrrr...), amik mind elszenvedik ezt a termikus sokkot...?És hány emberre fognak vizeslepedőt ráhúzni jogtalanul, ártatlanul, mert hogy a rendszer azt mutatja majd, hogy bűncselekményt, balesetet okozott...?
Remélem ekkor már olyan öreg leszek, hogy csak a szobától a klozetig tartó forgalom fog érdekelni maximum...
Többiek, vélemény?
|
|
|
|
|
|
|
|
index.hu/belfold/2021/09/30/uzemanyag-benzin-gazolaj-dollar-forint-uzemagyagar/
Pof@'m leszakad ezen is, hogy rohadjon meg az, aki miatt ez van... 
Hülye duma ez, hogy a forint-dollár árfolyam miatt, idekint is kib...tt drága, 560-600 forint a benzin (16,5 korona, 1,65 euro), a gázolaj meg még drágább.És itt nem ismerik a forintot.Nyáron a németeknél (endékában!) volt egy helyen 1,8 euróért is.Karira meglesz az 500 forintos, meg a 20 koronás, 2 eurós benzinár, hogy dögöljön meg az összes illetékes.
Az usákoknál meg gondolom továbbra is alig 200 forint körül lehet literje...Azok mindent megúsznak.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
elég sok jelvényt kihagytak a képről. A 2006-os nekem is tetszik, csak nem akkora óriásiban, mint az első XC60-on megjelent. A kis szolid méretű tetszik, mint a 40/50/70/80-on volt előtte.
|
|
|
|
|
|
|
|
Az lemaradt, hogy Alicante, Spanyolország.
Tudnám, hogy ehhez mér' kell olyan messzire menni, mondjuk tarajos-Gőte-borg környékén nem fért volna el?
|
|
|
|
|
|
|
|
Ez is Volvo, bár mondjuk kereke az nincs...
Már pedig egy igazi, Volvo-melegnek nem szabad hogy ez kirekesztő tulajdonság legyen!
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/magazin/hirek/2021/09/24/uj-jelveny-jon-a-volvonal-is/
Nem tudom, miért van ez a hullám, hogy csúfítsuk vissza a logót (lógót...) a középkorig, de felülni látszik a Volvo is.Szerintem a lexebb egyértelműen a leg-térbelibb, vagyis a 2006-os.
Ha netán lesz újabb Volvonk a jelenleginél (2009-es), amit egyre jobban kétlek, akkor majd lőnöm kell a bontóban rá egy ilyen szép, térbeli emblémát.Csak előbb jussunk el odáig.
|
|
|
|
|
|
|
|
Biztosan olcsóbb, ez tuti lesz.A gravitáció még ingyen van, egyelőre...
Tudtommal itt azért kellett mocskosul összetörni a gépeket, hogy a tűzoltók gyakorolhassanak új roncsokon is, amiknek már nagyon jó a védelmük.Már mintha egy balesetes autót kellene szétnyitni, a sérültek megmentése érdekében.Ezt a töröttségi szintet meg máshol, máshogy lehet, hogy nem is sikerült volna elérni.Nem tudom, csak saccolom.
Na mindegy, rip a szegény Volvereknek.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
lehet, hogy daruval egyszerűbb/olcsóbb, mintha állandóan teszt csatornában zúznának.
A T-izét én sem értettem, de aztán gugli felvilágosított:, az egyik autó az orrával a másik autó oldalát üti meg. Szóval egymásba csattanva T alakot formáznak.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Code: |
https://www.youtube.com/watch?v=BLQlTiEcG20
|
.
Az embernek sírásra görbül a szája, amikor látja ezt a pusztítást.A leejtegetett gépekre mondom.Vili, hogy mi volt a cél, meg maxirespect a projekt felkarolásáért, de akkor is.
Az a gyönyörűséges piros XC40, rettenetesen sajnálom, pedig nem vágyom különösebben suvra.
Érdekes a második komment is, a magyar faszitól, vajon mi a franc lehet az a T-csontú XC 40?Hol van abban T-csont?
|
|
|
|
|
|
|
|
Van olyan is, igen.Meg vannak szovjet videók, ahol klozetpunpával húzzák ki a horpadást, és működik a dolog.Vagy szürke kacsaszalaggal, felragasztott pillepalackkal, nagyon jó vidám némelyik. Persze, az igazi szerszámokkal lehet a lexebb eredményt elérni.
Valami b@rom megnyomta a mi gépünket is oldalról, a kerékívnél, pont egy külső ívtörés mentén.Szerencsére nem nagyon mélyen, nem feltűnő erősen.Majd meglátom, lehet, nekiesek, vagy marad így, amig nem lesz nagyobb sérülés rajta.
.
Más.
Itt a legújabb őrület, a Volvo-cipő, már ilyen is van.
totalcar.hu/magazin/hirek/2021/09/16/uj-modellel-unnepli-az-automentes-napot-a-volvo/
Nem néz ki rosszul, még vennék is belőle, de 50 e forintért még meggondolom.
|
|
|
|
|
|
|
