|
|
|
Megkaphatod, ha eljössz érte (Bp. 17.), vagy valahol találkozunk, de postázni nem fogom.
Sárga LED-del sem biztos, hogy megmarad az eredeti zöldes szín, mert az izzó sárgája más, mint a LED-eké. Esetleg próbálkozni kell citromsárga ill. narancssárga színekkel...
A polaritást műszerrel mértem ki, az egyik képen láthatod, hogy az a pozitív, amelyik vékony fóliacsíkon megy.
|
|
|
|
|
|
|
|
Igen, nekem is pár szétégett már. Megkaphatom? Szeretném megtartani az eredeti színvilágot (műszerfal-ajtók-középkonzol), tehát zöld lesz minden, amihez úgy látom sárga led és kék védő passzol. Mármint lehetne zöld led is, de azt nem találtam csak fényesben. Vagy az is jó nekem?
Amúgy azt hogyan találtad ki a bekötésnél melyik oldal a +? Egyértelmű a panelon?
monohisztor írta:
Többen írtátok, hogy a kék kotonok tönkrementek. Csodálkozom, hogy az enyémek 15 évesen teljesen fittek. Ha kéri valaki, szívesen átadom 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lehet, nem is érzékelő ez, hanem nyomógomb...Régi kocsikon, az első ajtónál, az a-oszlopon található, majd most megnézem, hogy a mienken (V70) van e ilyen.
|
|
|
|
|
|
|
|
gegee írta:
[quote]Én megnézném, megtakarítanám, KH-kalapáccsal gyógyítanám.
Én is megnézném és meg is takarítanám, ha tudnám mit és hol 
És a baj is megvan még mindig
|
|
|
|
|
|
|
|
A hétszázát neki... 
Szóval, hogy mi lett a megoldás.
|
|
|
|
|
|
|
|
Valahol egész biztosan van egy érzékelő, vagy annak a csatlakozója, ami valszeg unatkozik, így hülyeségeket csinál.Én megnézném, megtakarítanám, KH-kalapáccsal gyógyítanám.
Vagy én is vinném a szervízbe, autóvillanyászhoz.
Gyere vissza, ha van megoldás, és nyomd ide nekünk, mi lett a baj.Köszi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ilyen jelenséggel még nem találkoztunk, szóval ha gyors eredményt akarsz, akkor szerelő.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Üdv szakik,
Egy tanácsra lenne szükségem egy aprósághoz. Adva van egy 2004-es s40 és pár napja előjött "a csomagtartó nyitva" üzenet, pedig fizikailag le van csukva, be van zárva. Menet közben tudom törölni az üzenetet de egy-két perc és ismét megjelenik. Mi okozhatja, esetleg egyszerűen, házilag javítható vagy inkább szerelő?
Köszönöm!
|
|
|
|
|
|
|
|
Lehet, gyűrűje/i volt/ak az előző tulajnak.Az tudja nagyon szépen szérbaxni a kormány meg a váltókar felületét.
Én nem használok semmi ilyet, nem bírom, idegesít; és a kormány, váltó is ennek megfelelően gyönyörű.
|
|
|
|
|
|
|
|
Igazából csak itt van vele gond, nem is karcos és jól is néz ki a fémes betét. Persze nem full fém. Ez a gond. Lehet megcsiszolom és valami lakkal kezelem, hogy ne jöjjön fel újra a széle...
Igen, reggelente elég hidegecske a bőr.  Vegyek egy fakormányt bele?:DDD
|
|
|
|
|
|
|
|
Esetleg próbáld meg ilyen nagyon finom smirslivel kicsit megadjusztálni.
Ezres körüli érdességűvel.
Gondolom, ahogy görbül az a műanyag, a szélén mindig van éppen elváló éles darabka.
Vagy próbálj venni olyan kormánybetétet.Ilyesmikre nálam bevált a szalon is, nem mindig van horror ára...
Vagy ha le tudod szedni azt az egész panelt, súrold le az egész kopó felületet, és fesd le valamilyenre.Vagy van ez a szprébe töltött műanyag festék, a plastidip, az is jó lehet rá.Nem igazi festék, hanem ilyen nyúlós, tapadós szar, de látványos, és ha nem tetszik, egyben lehúzható a felületről.(Nincs vele saját tapasztalatom, csak olvastam.)
Én legalább is ezt csinálnám.
Kék Villám írta:
Alulról jobban látszik a problem.
Nekem úgy tűnik, hogy ez egy sárgásfehér műanyag betét, amire fémet gőzöltek vagy egy fém domborművet ráragasztottak. Namost ez kezd az alsó részén elválni és a kiálló szemcsék kb. borotvapenge vastagságúak és ugyanolyan élesek is. Micsinájjakvele? Cellux?
Esztétikailag nem zavaró, csak a kezemen lévő vágások számából tudható, hogy van ott valami gond.:DDD
|
|
|
|
|
|
|
|
Ha nem akarod richelieu-zni a kormányt, akkor vegyél rá ilyen kormányvédő kerek szart.Van nekem is, kiváló.
(Nem a kormányt akarom védeni, hanem a kezem, mert a kormány vagy hideg vagy meleg, meg ráadásul vékony is.Jó, lehet, hogy a tenyerem is péklapát...)
Kék Villám írta:
Gug Lee mondja, hogy az Ivanics 2017-ben hírdetett ilyet ingyé v. 10e, de Facebookon van az infó, én meg nem vagyok ott...
A fő gáz az, hogy nem csak zavaró, de konkrétan napi szinten ontja a vérem ez a bitang kormány.
inrock írta:
A motor hibaüzi miatt feltétlen vidd vissza ahol szerelték.
Márkaszervizek oldalát figyeljed szorgalmasan, néha szoktak menü magyarítást akciózni, asszem 10k kemény magyar valuta környékén szokott lenni. És az rendes, érthető magyar, nem olyan mint amit a TC-n filmezett Papp Tibi a Toyotában. Mekkora gáz az már 
Vagy ráguglizhatsz, hogy Volvo magyarítás, lehet kihoz a közeledben valami független szervizt, aki vállalható pénzért megcsinálja.
A sorjás kormány szintúgy gáz 
Szerintem azért ne ess neki reszelővel
Geegee: azt Risöliő-nek ejtik, nem Reszelőnek
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Kipróbáltam ezt az E10 kompatibilisság megmondó alkalmazást:
e10check.hu/
Hát, nem lett jó
Ugye múltkor írtam az ACEA-ra hivatkozva, hogy 1976-től kezdve minden benzines bírja az alkoholt, kivéve az S/V40-ben az 1.8-as GDI, de az ugyebár Mitsubushi motor.
Kitöltöttem az alkalmazást a gépem adataival, erre kidobja ezt az eredményt:
1.6: ok
1.8 GDI: ok
A Volvo féle 1.8-ról (ami ugye bírná) pedig semmi hír. Szóval szépen összekavarták a srácok a dolgot.
Ja, azt néztem én is fater offos kocsijához, ott is összevissza szerepel minden.
Elég felejtős...
|
|
|
|
|
|
|
|
inrock írta:
Geegee: azt Risöliő-nek ejtik, nem Reszelőnek
Az nálam már a majdnem ugyanaz kategória...
|
|
|
|
|
|
|
|
Értem, kösz.
Nekem is hosszú a lábam, de vastag.
És pont ott éri el a térdkalács szélét az a rophadék, ahol nem kéne.
Na mindegy, bírom, amíg bírom, aztán meg majd kocsicsere lesz lehet...
|
|
|
|
|
|
|
|
Alulról jobban látszik a problem.
Nekem úgy tűnik, hogy ez egy sárgásfehér műanyag betét, amire fémet gőzöltek vagy egy fém domborművet ráragasztottak. Namost ez kezd az alsó részén elválni és a kiálló szemcsék kb. borotvapenge vastagságúak és ugyanolyan élesek is. Micsinájjakvele? Cellux?
Esztétikailag nem zavaró, csak a kezemen lévő vágások számából tudható, hogy van ott valami gond.:DDD
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Köszönöm a válaszokat majd lesz valahogy...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
én sem vagyok autószerelő, de a váltó, meg a fék az két külön dolog. Eleve a két folyadék különböző valami, eltérő csereperiódussal.
|
|
|
|
|
|
|
|
Gug Lee mondja, hogy az Ivanics 2017-ben hírdetett ilyet ingyé v. 10e, de Facebookon van az infó, én meg nem vagyok ott...
A fő gáz az, hogy nem csak zavaró, de konkrétan napi szinten ontja a vérem ez a bitang kormány.
inrock írta:
A motor hibaüzi miatt feltétlen vidd vissza ahol szerelték.
Márkaszervizek oldalát figyeljed szorgalmasan, néha szoktak menü magyarítást akciózni, asszem 10k kemény magyar valuta környékén szokott lenni. És az rendes, érthető magyar, nem olyan mint amit a TC-n filmezett Papp Tibi a Toyotában. Mekkora gáz az már
Vagy ráguglizhatsz, hogy Volvo magyarítás, lehet kihoz a közeledben valami független szervizt, aki vállalható pénzért megcsinálja.
A sorjás kormány szintúgy gáz
Szerintem azért ne ess neki reszelővel
Geegee: azt Risöliő-nek ejtik, nem Reszelőnek
|
|
|
|
|
|
|
|
|
53 fok volt a víz, mikor beértem.
A bemelegedéssel kapcsolatban lenne még egy kérdésem: azt mondták a szervízben, van benne kiegészítő fűtés vagy rásegítés vagy mi. Tud-e valaki többet róla, hogyan működik ill. olyan lehetőséget, amivel ezt vezérelhetővé lehetne tenni (állófűtés/előfűtés)?
Kék Villám írta:
[quote]Nemtom ez ugyanaz a motor-e? Az enyém: D5204T3 Azt gondolom nem, de nem akarok rossz DPF-fel járni, sőt azt sem szeretném, ha eltömődne, de a napi 2x5km város, ráadásul a téli hidegben, nem a legjobb használat neki. 5x fokra melegedett fel ma, pedig nincs is hideg (0 fok volt reggel, tegnap -8).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nemtom ez ugyanaz a motor-e? Az enyém: D5204T3 Azt gondolom nem, de nem akarok rossz DPF-fel járni, sőt azt sem szeretném, ha eltömődne, de a napi 2x5km város, ráadásul a téli hidegben, nem a legjobb használat neki. 5x fokra melegedett fel ma, pedig nincs is hideg (0 fok volt reggel, tegnap -8).
Yilane írta:
Szia! Feltétlenül vidd el néha pályázni! Én szépen megcumiztam V50 2.0D-vel. Túl sokat mentem hibás DPF-fel, ás a szerelőnek teljesen vissza kellett bontania a motort, hogy kikormozza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Szia! Feltétlenül vidd el néha pályázni! Én szépen megcumiztam V50 2.0D-vel. Túl sokat mentem hibás DPF-fel, ás a szerelőnek teljesen vissza kellett bontania a motort, hogy kikormozza.
|
|
|
|
|
|
|
|
Azt mondta a szerelő, hogy a fékolaj/váltóolaj egy körön van, ugyanazt használja, vagy valami ilyesmi, laikus vagyok.
Igen, most itt tartok, hogy próbálok másik szerelőt találni, de mindenki 2-3-4 hét múlva ér csak rá, a kocsi meg napi használatban van (lenne )
|
|
|
|
|
|
|
|
Kipróbáltam ezt az E10 kompatibilisság megmondó alkalmazást:
e10check.hu/
Hát, nem lett jó
Ugye múltkor írtam az ACEA-ra hivatkozva, hogy 1976-től kezdve minden benzines bírja az alkoholt, kivéve az S/V40-ben az 1.8-as GDI, de az ugyebár Mitsubushi motor.
Kitöltöttem az alkalmazást a gépem adataival, erre kidobja ezt az eredményt:
1.6: ok
1.8 GDI: ok
A Volvo féle 1.8-ról (ami ugye bírná) pedig semmi hír. Szóval szépen összekavarták a srácok a dolgot.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hááát passz... azt nem értem igazából, hogy fékolajat miért kell kuplung problémánál cserélni. Ellenben a munkahenger, és bovden logikus lépés volt. De ha még mindig nem működik, akkor vagy visszaviszed megint, vagy másik szerelőt keresel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hát nem fog segíteni a válaszom, de azért leírom... a Trabantomban volt, hogy bemelegedve nem bírt alapjáratot tartani, és tényleg úgy kellett megközelíteni a piroslámpát, hogy közben rugdalni kellett a gázpedált. Szerelő megnézte, az volt a diagnosztikája, hogy falsot szívhat a motor. Azért ez gondolom Volvónál nem fordulhat elő, inkább elektromos/elektronikai hibára tippelnék.
Aztán nem tudom hogy lett kijavítva a motor, becseréltük nála (ráfizetéssel) egy jobb állapotú kombira.
Szóval ahogy tanult kolléga is mondta: szerviz.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Egy 2014-es Volvo V40 D2-m van, és harmadjára jön elő egy kuplung probléma.
Váltás után a kuplung nem ugrik vissza, csak 2-3 centit, a lábammal vissza birom pöckölni alapállásba.
Először csak a fékolajat cserélték, utána 3-4 hónapig jó volt, másodjára a fő munkahengert és a bowdeneket, de most már csak 1 hónapig bírta.
Van bármi ötleteket, hogy mivel van a probléma?
Köszi!
|
|
|
|
|
|
|
|
A motor hibaüzi miatt feltétlen vidd vissza ahol szerelték.
Márkaszervizek oldalát figyeljed szorgalmasan, néha szoktak menü magyarítást akciózni, asszem 10k kemény magyar valuta környékén szokott lenni. És az rendes, érthető magyar, nem olyan mint amit a TC-n filmezett Papp Tibi a Toyotában. Mekkora gáz az már
Vagy ráguglizhatsz, hogy Volvo magyarítás, lehet kihoz a közeledben valami független szervizt, aki vállalható pénzért megcsinálja.
A sorjás kormány szintúgy gáz
Szerintem azért ne ess neki reszelővel
Geegee: azt Risöliő-nek ejtik, nem Reszelőnek
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát muszáj leszel beiktatni néha némi autópályát. Azt ne kérdezd milyen gyakran, sose volt dízelem
|
|
|
|
|
|
|
|
Kék Villám írta:
A LED bekötésnél figyelni kell a polaritásra, +12V oldalon legyen a forrás, különben nem világít és/vagy elpusztul.
Igen, a LED-ek polaritás-érzékenyek. A képeimen látszik, illetve ítram is a helyes bekötésről.
Mi a tapasztalat? A műszerfal világítás szabályozására reagálnak a LEDek is? Az izzók nagyon szépen együtt mentek vele annó...
Reagálnak, de azért nem olyan dinamikatartományban, mint az izzók. Ez ismert dolog a LED-eknél, de meg lehet vele békülni.
Többen írtátok, hogy a kék kotonok tönkrementek. Csodálkozom, hogy az enyémek 15 évesen teljesen fittek. Ha kéri valaki, szívesen átadom
|
|
|
|
|
|
|
|
Engem zavar és valamennyit megér. Meggondolom.
Benne van a csutka, de tényleg csak egy csutka. Arra megy egy egész szett csővel, pálcával stb.
Egy fém erősebb fólia vagy vékony lemez van ráragasztva a kormányra és az kezd elválni... Tényleg tré, de hát ez már kínai ugyebár... A motor viszont 5 hengeres D5-ös!
Kicsit attól tartok a vezérlés cserénél valamit elmókoltak a fiúk ott Soroksáron. Remélem nem komoly a baj.
A középkonzol nekem teljesen oké. A lábam nem panaszkodik. Mondjuk hosszú és vékony. A hátsó tároló nagyon gáz, igazából az egész autóban nincs normális helye pl. a telefonnak, ha a műszerfalra teszem az USB csati meg távol van a könyöklőben...
gegee írta:
Nyelv átállítás már soxor felmerült itt, mindig az volt a vége, hogy suckszervíz kell.Onnantól meg már nem volt senkinek se fontos...
20-30 ezer forintért nekem se lenne az. 
Vicc, hogy nem lehet ezt menüből kiválasztani... 
.
A motorsystem hibaüzenetet ne hagyd annyiban, akár még erős gond is lehet, nem biztos, hogy a szerviztől jött elő, lehet ép most sz@rt be valami...
.
Kézi olajpálca: miért, nincs benne ilyen?Ne bökje már meg, ez komoly?
És ha nincs, hogyan rakatsz bele?Valaki majd megfúrja a motorblokkot oldalról? 
.
A tükörbillentést szerintem felszereltségtől függően tudja, utána kell sasolni a neten.
.
Kormány karistol: szintén ne bökje már meg, hogy sorjás a kormány??Egy ilyen drága gépben??Asztakurva... 
Nem fogod elhinni, de a megoldás: Richelieu bíboros!
Keresel egy ilyen szerszámot (gyk: reszelő) és adsz neki vele.
Esetleg még smirsli erősen, ahogy a kabaréban is mondták.
Nem tudom, hogy ez a betét tényleg fém-e vagy csak műanyag van krómozva...?
De hogy sorjás legyen, ez vérciki, bakker.Nem térek magamhoz.
Majd arról nyilatkozzál, kérlek, hogy a rohadék repülő középkonzol széle mennyire faragja a térdedet?Mert én meg azt gyűlölöm... 
|
|
|
|
|
|
|
|
V70-ben 13 év alatt 2x cseréltem, de már megint kellene. Egy pár már kihunyt. Kb. 4-5 évente füstölnek el. Lehet az is belejátszik, hogy a belga eredetű V70-emben állandóan van világítás, kívül-belül. Első alkalommal megkérdeztem én is a gyárit, dobtam egy hátast, majd elmentem a Lomexbe (p. Lehel út 17.) és vettem egy marék izzót. 22Ft-ért(!) darabját. Szerintem foglalattal is ki lehet ügyesen cserélni, mert jó hosszú a lába. Legutóbb azért akadtam meg, mert közben én is a LED-esítésen gondolkodtam el, elporladtak a kék gumisapkák, ill. kiégett a tükörbehajtó izzója, ami kisebb, tehát a meglévő méret nem stimmel. A LED bekötésnél figyelni kell a polaritásra, +12V oldalon legyen a forrás, különben nem világít és/vagy elpusztul.
Mi a tapasztalat? A műszerfal világítás szabályozására reagálnak a LEDek is? Az izzók nagyon szépen együtt mentek vele annó...
monohisztor írta:
Mint írtam, LED-esíteni egyszerűbb, mint izzókkal bajlódni. De ha valaki mégis az izzóknál maradna, azokat is inkább forrasztani érdemes, mert a foglalatban cserélni szerintem nem egyszerű.
A LED-eket a Hestore-ben vettem, de minden elektronikai boltban kapható sokféle, talán pont ilyen diffúz kék is. Előtét-ellenállást is ugyanott lehet vanni, 1 kohm majdnem minden LED-hez megfelel. Esetleg kísérletezés után módosítani lehet az értéken.
A háttérfény eredetileg nálam is zöldes volt, mert az izzók sárga fénye átszűrődve a kék szilikon kotonon azt hozta ki. Mellékelem a képet a sapkákról.
Ja, a LED-ek szereléséről még annyit, hogy én a pozitív (hosszabbik) lábat hajlítottam tőben, ahogy a képen látszik, de végülis fordítva is lehet, és akkor a pozitív oldalra kerül az ellenállás.
Kiszerelni a modult nem nehéz, de nem alulról kell húzni, mert akkor törés lesz, hanem fent kell kiakasztani egy bepattanó pöcköt. Ha már kinn a modul, két további lépésben szétpattintható darabokra, a panel egyszerűen kiesik. Remélem, mások modelljében is így van. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ohh, fákk, természetesen Kék Villámnak küldöm a szerszámot.
|
|
|
|
|
|
|
|
Nyelv átállítás már soxor felmerült itt, mindig az volt a vége, hogy suckszervíz kell.Onnantól meg már nem volt senkinek se fontos...
20-30 ezer forintért nekem se lenne az.
Vicc, hogy nem lehet ezt menüből kiválasztani...
.
A motorsystem hibaüzenetet ne hagyd annyiban, akár még erős gond is lehet, nem biztos, hogy a szerviztől jött elő, lehet ép most sz@rt be valami...
.
Kézi olajpálca: miért, nincs benne ilyen?Ne bökje már meg, ez komoly?
És ha nincs, hogyan rakatsz bele?Valaki majd megfúrja a motorblokkot oldalról?
.
A tükörbillentést szerintem felszereltségtől függően tudja, utána kell sasolni a neten.
.
Kormány karistol: szintén ne bökje már meg, hogy sorjás a kormány??Egy ilyen drága gépben??Asztakurva...
Nem fogod elhinni, de a megoldás: Richelieu bíboros!
Keresel egy ilyen szerszámot (gyk: reszelő) és adsz neki vele.
Esetleg még smirsli erősen, ahogy a kabaréban is mondták.
Nem tudom, hogy ez a betét tényleg fém-e vagy csak műanyag van krómozva...?
De hogy sorjás legyen, ez vérciki, bakker.Nem térek magamhoz.
Majd arról nyilatkozzál, kérlek, hogy a rohadék repülő középkonzol széle mennyire faragja a térdedet?Mert én meg azt gyűlölöm...
|
|
|
|
|
|
|
|
Én elvinném valami suckszervízbe, vagy motordiagnosztához.
Itt ne várj sokat segítő válaszra, segítenénk szívesen, de nem szerel senki, aki aktívan fórumozik; vagyis Inrock meg én... )
Néha hetekig sincs új bejegyzés.Kérdezd meg még máshol is... 
A tiednek a fia volt a régi mienk generációja, ott típushiba a fordulatszám ejtegetés piroslámpához begurulva, de sose fulladt le, a computer mindig visszahúzta, de remegett a fordulatszámmutató.Csak meleg motorral csinálta, hidegen semmi gond nem volt.Amúgy nem okozott semmi működésbeli problémát, valami szelepet kellett volna kitakaríttatni, de aztán kocsicsere lett belőle egyéb okok miatt.
Lehet, már a tiédnek is ilyen baja van?
|
|
|
|
|
|
|
|
Meg ám!:DDD Nagyon cukor.
Kicsit fura a motoros ajtó hátul, most már azt is tudom hogyan nyílik gombbal, kényelmes, de nem lehet úgy pakolni és rávágni az ajtót a motyóra, mint a V70 esetében működött.
Megvolt a nagyszervíz (165k), de van még vele egy-két teendő.
Először is a nyelv német, nem szimpi, anglítani kellene. Már vettem hozzá mankókereket szettel, az pipa. Rossz volt a JE központi zár (szervíz szerint típushiba) -> csere.
A nagyszervíz óta ír valami hibát (Motorsystem Wart. erforderl.), remélem a szervíz gariban orvosolja majd, előtte nem volt semmi hiba az agyában.
Aztán még egy kézi olajpálca szettet is tennék bele, szeretem magam is ellenőrizni, hogy mi a helyzet kenőolaj ügyben. Azt mondta valaki, hgoy elvileg indítás előtt, gyújtáson lehet ellenőrizni a fedkompban a szintet, de nekem még nem sikerült megtalálnom, hogyan.
Egy amerikai videóban láttam, hogy valahogy be lehet állítani, hogy tolatáskor a tükrök billenjenek le automatikusan vagy csak az az oldal, aminek az állítóját megpöccinted. Hasznos lenne, tudja valaki hogyan kell ezt használni?
Ami nagyon idegel most, az a kormány fémesített betétjének borítása: kicsit szakállas alul és naponta 1-2 vágást ejt a kezemen (mintha penge lenne vagy éles szélű papír). Mi a tököt csináljak vele???  Tudom: vezessek kesztyűben. Főleg a bal oldal gáz, jelenleg 3 vágás vérzik a kezemen. ((
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hát jó, de ha hetekig nem megyek ki a városból? Csak muszájból menjek néha egy autópályás kört? Na mindegy, remélem nem lesz gond még pár évig, addig meg gyűjtöm rá a zsét. Ilyen a dízelautózás.:DDD
Lehet amúgy ezt takarítani vagy csak a csere a hatékony megoldás?
|
|
|
|
|
|
|
|
BÚÉK Kedves Volvós Kollégák!
Régen jártam erre sajnos betegeskedik a gépsárkány('98 T5 V70 benya).
Alapjárat körül van valami baj.
Garázsban beindul, fel is pörög a motor magától 1500-2000 köré aztán elindul lefelé és lefullad.
Régebben indításnál felpörgöt de aztán 1000 köré stabilan beállt.
Most ha gázfröcscsöket adok, akkor nem fullad le, de hideg motornál nem optimális.
Főleg, hogy nem is kicsiket kell adni, mert akkor olyan mintha nem is nyomnám a gázt.
Meleg motorral gyorsulás rendben van.
Lámpához odagurulni sebességben szinte lehetetlen mert lefullad
Helyette üresbe kell tenni és kis gázfrocscsöket adni, különben lefullad.
Tehát ha 2000 alá esik könnyen lefullad, akár üresben van akár sebességben.
Ilyenkor még a kipufogó is elkezd kicsit puffogni néha egyet-kettőt.
Előbb-utóbb ha kellően bemelegedik akkor kicsit bizonytalanul de állva üresben hajlandó valahogy tartani az alapjáratot.
Gyertyák rendben vannak.
Ha beindítom, a hűtőfolyadék hőmérséklet szép lassan elkezd emelkedni.
Hőgomba cserélve a vezeték nincs megtörve mégis olyan, mintha nem jól keverne/dúsítana megfelelően alapjáraton.
Még a ventillátor relét is kicseréltül mert úgy kezdődött az egész, hogy a ventillátor maxom ment és nem volt hajlandó
kikapcsolni pedig a hűtúfolyadék hőmérséklete nem indokolta volna.
Ahogy lehült az idő úgy súlyosbodott összel még csak hetente néha rángatott egy-kettő alapjáraton.
Láttatok vagy tapasztaltatok már ilyet?
Ötleteket előre is köszönöm.
|
|
|
|
|
|
|
|
fabee_s40 írta:
Ami eléggé meglepett az autóval kapcsolatban, hogy nincsen hátul Isofix bekötési pont. Ezt nem is ellenőriztem, amikor megvettük az autót, mert a 2001-es Clio-mban is volt alapból, szóval azt gondoltam, hogy a svédek biztos ki nem hagynák soha. De kiderült, hogy ez opció volt még 2008-ban is, és a tulajnak nemigen kellett. Rendeltem 10e-ért, ha megjön, beszerelem - nem nagy ügy, csak meglepett.
Illetve lenne egy kérdésem azokhoz, akik találkoztak már elektromos motormelegítővel felszerelt jószággal - ne adj' Isten, egy ilyet birtokolnak. A használati útmútatót áttanulmányozva az derült ki, hogy csak be kell dugni a hozzáadott kábelt a 220-ba, és nagy hidegben előmelegíti a motort a természet és a pénztárcánk nagy örömére. Na most én hiába dugtam be, nem történt semmi. Értsd: meg sem modult a villanyóra tányérja.
Vajon ezt külön be köll kapcsolni valahol, vagy csak extrém hidegben működik és plusz 1 fokban (udvaron áll az autó) be se kapcsol? Mindegy, enélkül lehet élni, de ha esetleg valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, kérem, ne tartsa magában.
A biztosítéktáblát még nem néztem, mert nem volt lelkierőm újra fejjel lefelé hanyattfeküdni az anyósülésen és kínlódni a tábla visszaigazításával. A szivargyújtó csatlakozója se működött (az korábban derült ki), azt annak árán sikerült kicserélnem, hogy berepült a rossz biztosíték a csipesszel együtt valahova a kárpit mögé. Járulékos veszteség, de legalább már lehet telfont tölteni az autóban...
Bocsánat, a túl hosszú kommentért, de még új vagyok, és sok a mondanivalóm.
Hejhalla, üdv a klubban, grat a verdához.
A mienkben van motormelegítő, mázlid van... 
De nem használjuk igazán, mert felénk nincs igazi tél, csak egy vicc.A jelenlegi verdában szerintem még egyszer se dugtam be.Az utasteret szoktam fűteni, ha lefagy, kapirgálás ellen.
Viszont éltünk az ország hidegebbik felében, ott offos autón használtam a benne lévő motormelegítőt.Nem kellett azon semmit se kapcsolni, csak bedugni a 230-ba, időzíteni oszt jónapot.
Mondjuk igazából nem nagyon látszott, hogy melegít vagy sem, nem volt semmilyen visszajelző, vagy ilyesmi.Igaz, az egy 1998-as kocsi volt, a rendszer is lehet, primitívebb volt benne, mint a tiedben.A motor indítását segíti valamelyest, de tényleg csak akkor van rá szükség, ha ilyen -20 meg hidegebbek voltak.És ott voltak, hónapokig.
Ha úgy érzed, hogy nem megy, akkor ki kell mérni, biztosítékot ellenőrizni, stb.
Kézrátétellel is lehet, a cekász környékén melegebb kéne legyen a hüttő(!) fala...
Nekünk anno az áramszolgáltató határozta meg, hogy mikor kapcsol be a cucc, mittudomén -20 foknál indulás előtt egy órával, -25-nél másfél, -30-nál két órával előtte, így valahogy.
Milyen fajta a rendszered?
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
üdv itt! Ez tényleg meglepő, hogy egy 2008-as Volvóban nincs isofix
Az előmelegítőre nem tudok mit mondani, nekem nincs ilyenem Guglizz rá, hátha találsz valami használhatóbb leírást, vagy jelenséget amiből kiderül, hogy nem működik a cucc.
|
|
|
|
|
|
|
|
Ami eléggé meglepett az autóval kapcsolatban, hogy nincsen hátul Isofix bekötési pont. Ezt nem is ellenőriztem, amikor megvettük az autót, mert a 2001-es Clio-mban is volt alapból, szóval azt gondoltam, hogy a svédek biztos ki nem hagynák soha. De kiderült, hogy ez opció volt még 2008-ban is, és a tulajnak nemigen kellett. Rendeltem 10e-ért, ha megjön, beszerelem - nem nagy ügy, csak meglepett.
Illetve lenne egy kérdésem azokhoz, akik találkoztak már elektromos motormelegítővel felszerelt jószággal - ne adj' Isten, egy ilyet birtokolnak. A használati útmútatót áttanulmányozva az derült ki, hogy csak be kell dugni a hozzáadott kábelt a 220-ba, és nagy hidegben előmelegíti a motort a természet és a pénztárcánk nagy örömére. Na most én hiába dugtam be, nem történt semmi. Értsd: meg sem modult a villanyóra tányérja.
Vajon ezt külön be köll kapcsolni valahol, vagy csak extrém hidegben működik és plusz 1 fokban (udvaron áll az autó) be se kapcsol? Mindegy, enélkül lehet élni, de ha esetleg valakinek van ezzel kapcsolatban tapasztalata, kérem, ne tartsa magában.
A biztosítéktáblát még nem néztem, mert nem volt lelkierőm újra fejjel lefelé hanyattfeküdni az anyósülésen és kínlódni a tábla visszaigazításával. A szivargyújtó csatlakozója se működött (az korábban derült ki), azt annak árán sikerült kicserélnem, hogy berepült a rossz biztosíték a csipesszel együtt valahova a kárpit mögé. Járulékos veszteség, de legalább már lehet telfont tölteni az autóban...
Bocsánat, a túl hosszú kommentért, de még új vagyok, és sok a mondanivalóm.
|
|
|
|
|
|
|
|
Üdv mindenkinek és boldog új évet!
Igazából csak beköszönnék, mint friss Volvo tulajdnos. Egy 2008-as S40-esre ruháztunk be még december 23-án, szóval ez került a fa alá.
Bár eredetileg V50-est akartunk, de a puttony végül lemaradt.
Pár száz km-t már beletettünk az autóba, az alapján imádjuk! Szervizbe 10-én viszem, majd meglátjuk, hogy még akkor is imádni fogjuk-e
Szép napot!
fabee
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
Boldog új évet!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Szerintem is ved meg a 10-es csomagot, még árban így is jobban jössz ki. Egyébként ha veszel rizsszem izzát a régi foglalatból nem nehéz kiszedni a kiégattet, majd bele tudod pakolni amit vettél. A kérdés mindig az, kinek mire van ideje, pénze, valamint mit tud megcsinálni otthon.
Igazából megveszed az eredetit 3-3 db és a következő 10-12 évben nem lesz rá gondod kb annyit kibír és csak bepattintod a helyére. A régi kék gumi kupakok általában el is fáradnak nem biztos, hogy le tudod szedni és kibírja, hogy rátedd amin nincs.
Te döntésed.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
Boldog Karácsonyt mindenkinek!
Hát nem úgy tűnik, hogy alakulna valami összejövetel. Hacsak nem a fészen, de azt meg nem követem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Évbúcsúztató összejövetel nincs betervezve??
Régen találkoztunk.
.
Békés ünnepeket!
Janó
|
|
|
|
|
|
|
|
Mint írtam, LED-esíteni egyszerűbb, mint izzókkal bajlódni. De ha valaki mégis az izzóknál maradna, azokat is inkább forrasztani érdemes, mert a foglalatban cserélni szerintem nem egyszerű.
A LED-eket a Hestore-ben vettem, de minden elektronikai boltban kapható sokféle, talán pont ilyen diffúz kék is. Előtét-ellenállást is ugyanott lehet vanni, 1 kohm majdnem minden LED-hez megfelel. Esetleg kísérletezés után módosítani lehet az értéken.
A háttérfény eredetileg nálam is zöldes volt, mert az izzók sárga fénye átszűrődve a kék szilikon kotonon azt hozta ki. Mellékelem a képet a sapkákról.
Ja, a LED-ek szereléséről még annyit, hogy én a pozitív (hosszabbik) lábat hajlítottam tőben, ahogy a képen látszik, de végülis fordítva is lehet, és akkor a pozitív oldalra kerül az ellenállás.
Kiszerelni a modult nem nehéz, de nem alulról kell húzni, mert akkor törés lesz, hanem fent kell kiakasztani egy bepattanó pöcköt. Ha már kinn a modul, két további lépésben szétpattintható darabokra, a panel egyszerűen kiesik. Remélem, mások modelljében is így van.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nagyon szép végeredmény!
Nálam zöldek a háttérfények, gondolom van zöld LED is.
Egy rövid kis útmutatót szerintem többen hálásan vennénk. Milyen LED-et kell venni, hol, és milyen ellenállást? Hogy lehet kiszedni ezt a NYÁK-ot? Hogy kell ráforrasztani? Ha azokat a pici izzókat veszem, amiket linkeltél, azt a rossz izzó tokjában ki lehet cserélni? Vagy azt is a lapra kell forrasztani?
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
faja
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tényleg pofás, tetszetős.Főleg ha kevesebb a fény, gondolom.Volt régebben egy Paszikánk, az a korosztály, aminek kék a teljes műszerfalvilágítása.Na, azt imádtam benne, látványos volt.
|
|
|
|
|
|
|
|
meg még egy más nézetből: 
|
|
|
|
|
|
|
|
itt egy kép a szerelésről: 
|
|
|
|
|
|
|
|
carfreezone írta:
[quote]Hogy cseréled ki erre? És LED-re?
Izzókra nyűgösebb cserélni, mint LED-re. Nyilván ki kell forrasztani a régit és helyette beforrasztani az újat.
Közben én fellelkesültem és már ki is cseréltem kék LED-esre. Azért kékre, mert eddig az izzókon kék szilikon koton volt. Mindhárom LED-nek 1-1 kohm előtét-ellenállást tettem be. Szerintem tök jó lett, élénk kéken világít. A LED-ek éppen belepasszolnak, magasságuk is pont jó, szóval szuper. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Aham, kösz.Én mondjuk kapásból a tízes csomaggal kezdenék, főleg, ha panelonként kell 3 darab, vagy még több.De ez csak én vagyok.
|
|
|
|
|
|
|
|
Hogy cseréled ki erre? És LED-re?
monohisztor írta:
Szia,
ha van kedved szöszmötölni a cserével, pucér izzót éppen lehet kapni, de én pl. ki fogom cserélni őket LED-re, hogy örök életük legyen.
Kétféle izzót találtam, bár a nagyobbik lehet, hogy túl hosszú.
Az enyémben az izzó átmérője 4,1 mm, de a hossza csak kb. 10 mm.
www.hestore.hu/prod_10029751.html
www.hestore.hu/prod_10028449.html
Majd számolj be lsz., ha megoldottad...
Ja, és gyárit hol találtál, és mennyiért?
üdv, szr
|
|
|
|
|
|
|
|
És mennyibe kerül a tízes csomag, ha nem vagyok indiszkrét?
.
(Gyerekkoromban ezt mindig úgy értettem, hogy "nem vagyok ÉN diszkrét", és mindig válaszoltam is, hogy nem, nem vagy...aszittem az valami rossz tulajdonság. )
Azóta már tudom, hogy a diszkrét az a hely, ahol a 3,5 collos floppik legelésznek.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ja, én nem buherálok ilyesmit, ha valami van, megcsináltatom a szerelővel
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A világításpanelben 3 db ilyen izzócska van (S40/2003), de a többi modulban mennyi?
Szeretnék felkészülni a többi esetleges cseréjére is. Szétszedni addig nem akarom, amíg nem muszáj...
|
|
|
|
|
|
|
|
Szia,
ha van kedved szöszmötölni a cserével, pucér izzót éppen lehet kapni, de én pl. ki fogom cserélni őket LED-re, hogy örök életük legyen.
Kétféle izzót találtam, bár a nagyobbik lehet, hogy túl hosszú.
Az enyémben az izzó átmérője 4,1 mm, de a hossza csak kb. 10 mm.
www.hestore.hu/prod_10029751.html
www.hestore.hu/prod_10028449.html
Majd számolj be lsz., ha megoldottad...
Ja, és gyárit hol találtál, és mennyiért?
üdv, szr
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
ez a kérdés rendszeresen előjön... valahol Pesten van egy bolt, ahol lehet izzókat venni, de nem jut eszembe mi ez a bolt. Szerintem guglizz rá autó izzóra, aztán csak találsz valami használható infót. Vagy muszáj lesz megvenni a csomagot.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kedves Kollégák,
ráncfelvarrott S/V40-hez keresek világítás panel és klíma panel izzócskákat, gyári ára horror, az utángyártottat pedig csak tízesével árulja a nagyker. Van valakinek tippje, hol lehet olcsón beszerezni? Esetleg kell másnak is, és tudunk közösen venni 10-es csomagot?
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
lesz hát
|
|
|
|
|
|
|
|
Lesz karácsonyi nagy zabálás?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ez az a németországi(?), amit korábban linkeltél?Megvetted végül?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
az jó, ha mész néha pályán, automatikusan dolgozik a rendszer egyébként, szóval szerintem nem kell vele foglalkozni. Tökéletesen nem lehet amúgy kitakarítani, előbb utóbb szét kell majd szedni, és erre szakosodott műhellyel kitakaríttatni.
|
|
|
|
|
|
|
|
Minden esetre most megejtünk egy nagyszervízt. 165e van benne, jobb a biztonság.
Kellene még egy mankókerék + szett (emelő, kerékkulcs), ugyanitt eladó Continental defektjavító/felfújókészlet. Tipp esetleg, hogy hol találok?
DPF ügyben mik a tapasztalatok? Többnyire rövid távokon használom, néha megyek hosszabbat autópályán. Lehet valahogy a regenerálást befolyásolni? Úgy értem menüből vagy OBD-II eszközön keresztül bekapcsolni? Jó lenne, ha nem tömődne el, mert úgy olvastam az egy igazán nagy és költséges szívás...
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
hát ha tudsz németül, akkor bogarásszad De amit linkeltél abban is azt írják, hogy 0W-30, 30k kilométerenként.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kézikönyved nincs? (bár nyilván nincs, ha kérdezni kényszerülsz)
Találtam USA verziós kézikönyvet, ott csak 3, és 3.2-es motorokkal szerelt gépek léteznek.
A magyar oldalon pedig csak 2015-től gyártott típusokhoz van könyv.
Azért ez milyen gáz már.
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
sajnos nem Sőt, régebbi típusokhoz egyre nehezebb beszerezni alkatrészt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok,
Tudtok megbízható forrást szervíz intervallum ellenőrzésre? 2011-es XC70 D5204T3 163LE motorral.
Valahol azt olvastam 0W30-as olaj kell bele és 30e km a csere intervallum. Kicsit sokallom. Tartsam?
Köszi!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Helló!
Szervíz után nekem is kérte.De otthon manuálisan 2 perc alatt kikódoltam.Hanem akarod vinni szervizbe küldök képet hogy csináltam.
Üdv Pisti
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztók!
Most Októberben vettem életem első Volvoját!Ez egy v50 1.6 diesel és nagyon király egy autó!Cseréltem rajta ezt azt így már jobb lett. Magam javitom ha nem nehéz a feladat!Tudtok olyan üzletet Pesten ahol jó alkatrészeket lehet venni? Mert másfél hónap kellett mire csak válaszoltak nekem.
Köszönöm!
|
|
|
|
|
|
|
|
A nagy fekete a tempomat modulé, ami a rádió mögött van (vagy nincs). 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
sajnos a szerelő fog tudni pontosabbat mondani. Lehet csak az nem tetszik neki, hogy lefulladt, és elmúlik nemsoká. Lényeg, hogy van időpontod szervizbe.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Na most ütött be a feketeleves, voltam egy bevásárlóközpontban és lefulladtam, nem inditottam vissza egyből megvártam amíg eltűnnek a kontrollámpák, de megjelent egy felkiáltójeles háromszög motorkarbantartás szükséges üzenettel, ez mit is jelent pontosan? Nem tilt be a kocsi, nem rángat meg semmi, bár a ventillátor mintha hangosabb lenne, mondjuk nem járok vele most. Csütörtök este megy szerelő egyébként.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Inrock
Nagyon szèpen köszönöm a vàlaszt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vagy az éves szervizre, vagy esedékes olajcserére figyelmeztet. Szerintem vidd el szervizbe -vagy legalábbis hívj fel egyet, hogy szitu van- megnézik, és ha kell kiütik a jelzést.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
jaaa, hogy nem volt még Magyarországon szervizben az autód? Ha megtalálod a matricákat, akkor nincs gond. Ha nem, akkor én elvinném szervizbe, hogy legalább nézzenek rá. Annyi időt csak tudnak szakítani rá.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok!
Idèn januárban vettünk egy Volvo V40 cross country-t
Âprilisba volt szervízben az autó.
Most jelezte,hogy foglaljak neki szervíz időpontot.
Az lenne a kérdésem,hogy 135.000 km van most benne,tökéletesen működik,nemrég volt olajcsere ès féktárcsa-betèt csere.
Milyen szervízre lehet most szüksége?
Gondolom ez valami " tervezett" szervíz.De segítsetek ,lehet , hogy butaság...
Köszönöm szépen előre is.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hello.
Köszönöm neked is a gyors választ. Holnap megnézem, hogy merre találom én azt a matricát, ma nem nagyon volt időm. Amióta a kocsi az enyém, már mentem vele 600 plusz km-t és eddig nem tapasztaltam semmi gáz dolgot (kopp-kopp), bár nem is szeretnék és mint mondtam csütörtöktől egy kis “pihenőre” küldöm.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Köszönöm. Egyébként az-az egyetlen bajom van ezzel, hogy az autó külföldről lett behozva és ugye így neccesebb a dolog, de igazából nem akarok minden nap járni vele, csak még holnap szándékozom és egy kicsit pihenőre küldöm. Egyébként nagyon újnak látszik az ékszíj is egy kis túlzással mondhatni szinte új, de ugye az nem jelent sok mindent.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
egyetértek, járj utána mi mikor volt cserélve, és abból el lehet dönteni kibír-e még egy hetet, ha használod.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Szia,
grat az autódhoz:)
Nyilván hiteles választ senki se tud adni erre, de sokat jelentene, ha tudod, hogy mikor volt olaj illetve vezérléscsere az autón. Mindkettőt nem csak az esetleges szervízkönyvbe, hanem a motortérbe is oda szokták írni matricára. Nem vagyok autószerelő, de ha megnézted az olajszintet és megfelelő, akkor ezt a másfél hetet szerintem tuti kihúzza, a vezérlés érzékenyebb, azt se tudom ez láncos vagy szíjas, de ha szíjas mint az én régim, akkor is nagyon nagy pech kell, hogy ez alatt az idő alatt szakadjon el....
Én a helyedben megnézném mi mikor volt cserélve és ha nem olyan régen, akkor használnám, megnyugodnék és megvárnám a decemberi szervízt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok.
Csütörtökön vettem egy 2007-es C30-at, ami 1.6 d. Nagyon elégedett vagyok az autóval. Viszont úgy volt, hogy a szerelő ma vagy holnap megcsinálja a kötelező vezérlés és olajcserét, de szólt, hogy benézte es december hatodikán tudnám vinni a kocsit hozzá, mert addig be van táblázva. Az lenne a kérdésem, hogy ha használom így, akkor nem lesz semmi gebasz? Igazából csak melóba mennék vele ami 50km oda-vissza, az autó nem kopog meg semmi. Plusz az miért van, hogy most amikor beindítottam a kulcsot beraktam és nem volt visszajelző hang csak ugye bescannelte a kulcsot, vagy csak az első radar miatt adott hangot, hogy közelebb álltam valamihez? Bocsi a hülye kérdésekért, de egy régi 206-os után még mindig rejteget meglepetéseket nekem ez az autó.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Plusz egy szavazat a "számomra is érthetetlen" kategóriához.
Ha a minta meg minden ugyanaz, nyilván a méret miatt lehet eltérés, de hogy egyik méretben tesztgyőztes a másikban szar, azt egyszerűen nem értem....
|
|
|
|
|
|
|
|
Hát, mert ahogy írja, más a mérete
Ha nagyobb gumiról van szó pl, akkor nagyobb felületen érintkezik a talajjal, egyből más a stájsz. És ha még más méretű autóra is megy fel (nem csereméretről beszélek, hanem lényeges eltérésről), akkor megint változik sok minden.
|
|
|
|
|
|
|
|
totalcar.hu/magazin/technika/2019/11/20/negy_evszakos_gumik_tesztje_-_2019./
"Fontos, hogy ugyanezek a mintázatok más méretben akár egészen másképp is teljesíthetnek."
.
Na ez vajon hogy a fallikus szervben lehetséges???
Ugyanaz az anyag, ugyanaz a forma, a geometria kicsit eltér, (sugár, szélesség), de az se nagyon.
Ha a halálomig élek, akkor se fogom megérteni, miért teljesíthet másképp két különböző méret...?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A biztosítók árszabása, ajánlatadásai előttem is rejtélyes dolgok...
Idekint is ez van, kérek ajánlatot, van x pénzért, meg tízszer annyiért is, és ugyanazt nyújtják, mert hát egzakt dologra kérem az ajánlatot.És nem csak kocsi, hanem lakás vagy bármire ugyanígy...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja, hogy van dtsc is...Franc tudja, ha nem tudod demonstrálni a hibát, nem jelentkezik, akkor mit csináljanak a szervizben?Esetleg a hibatárolóban ha van nyoma...
|
|
|
|
|
|
|
|
Hali.
Ha csak egyszer írta ki, szerintem hagyd a francba.Majd ha soxor, mindig kiírja, ráérsz elmenni a szervizbe.Vagy még akkor se, elvégre egy parkolási segédletről van szó, ha jól értem...Ha nem bosszant csipogva, villogva, minden indításnál; én hagynám a francba az tuti.
A foncsort megkérdezném szalonban, suckszervizben, néha tudnak ők is értelmes ajánlatot adni dolgokra.
Vagy esetleg ilyen lámpafelújító cégeket, hátha le tudják gyártani, ha maradt belőle valamennyi...Esetleg bontókat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sziasztok.Egy kerdesem lenne.Volvo v50 kiírta hogy parkolási segedlet hiba es dtsc hiba keressem fel a szervizt aztam ma reggel pedig semmi hiba.mi lehet az oka?,koszonom. A masik pedig v50 hez kellene a projektor mögötti foncsor szetegett.lehet ujat venni ?
|
|
|
|
|
|
|
|
Halló Kollégák,
megcsináltattam a 2020-as kgfb kalkulációt (ti se felejtsétek el, ha olyan rég vettetek autót, hogy jan. 1 az évforduló )
Vannak érdekes dolgok a számításban. Alapvetően a biztosítók kb 50%-os díjcsökkentést alkalmaznak, mert B10-ben vagyok. De néhány nem alkalmaz ilyet. Sőt, az egyik drágítja emiatt a díjat 20%-kal. He?
És persze szokás szerint kúszik felfelé a díj. A jan. 1-es évforduló megszüntetésével tulképp megszűnt a biztosítók közti verseny is. De ezt szerintem tavaly is írtam.
|
|
|
|
|
|
|
